Introduced at the 1955 Brussels Motor Show, the Lancia Aurelia B24S Spider America employed a sporting chassis more than 200 millimetres shorter than the standard fourth-series B20 GT on which it was based. The B24S received most of the Aurelia’s advanced mechanical components, including front independent suspension, inboard rear brakes, a four-speed transaxle, and the jewel-like aluminium engine generally considered to be the world’s first production V-6. Pinin Farina’s open coachwork abounded in expressive design cues like the one-piece wraparound windscreen, split front bumperettes, cut-down doors, and voluptuous body curves.

According to a Lancia production record on file, chassis number 1086 was completed in June 1955, finished in Grigio paint over an interior trimmed in red leather. An ACI estratto cronologico clarifies that the Aurelia passed through a modest chain of Italian owners until January 1993, when it was purchased by the respected collector, Pier Luigi Chiesa of Biella.

More recently sold to the consignor, an enthusiast residing in Italy, the Lancia was entrusted in February 2022 to Stefano Coratelli, a Swiss restoration specialist. The B24S then underwent a thorough refurbishment that included a complete rebuild of the gearbox, brakes, suspension, electrical systems, and ancillary engine components. The engine itself was deemed to have been recently rebuilt, but this work was supplemented with further sympathetic attention, and the entire engine compartment was fastidiously detailed. The coachwork was refinished in the proper original shade of Grigio while the interior was expertly retrimmed in rossa leather.

Retaining its matching-numbers engine, this beautifully restored Spider America should encounter a warm welcome at regional concours d’elegance, and it is eligible for numerous vintage driving events, including the Mille Miglia Storica. For Lancia collectors or enthusiasts of the great coachbuilt Italian spiders of the 1950s, there could hardly be a more appealing prospect than the availability of this exquisite B24S.

Présentée au Salon de l'automobile de Bruxelles de 1955, la Lancia Aurelia B24S Spider America était équipée d’un châssis sportif 200 millimètres plus court que celui de la B20 GT Série 4 sur laquelle elle se basait. La B24S hérita de la plupart des composants mécaniques avancés de l’Aurelia, dont une suspension avant indépendante, des freins arrière in-board, une boîte-pont à quatre vitesses et un moteur en aluminium souvent considéré comme le premier V6 de série du monde. La carrosserie de cabriolet de Pinin Farina se caractérise par son pare-prise incurvé, ses deux butoirs de pare-chocs et ses portières tronquées, le tout enveloppé de courbes généreuses.

Selon la fiche de production Lancia incluse dans le dossier, le châssis numéro 1086 fut terminé en juin 1955 avec une peinture Grigio et un garnissage intérieur en cuir rouge. L’estratto cronologico de l’ACI établit que cette Aurelia fut possédée par quelques propriétaires italiens jusqu’en janvier 1993, où elle fut acquise par un collectionneur réputé, Pier Luigi Chiesa, à Biella.

Le vendeur actuel, un passionné résidant également en Italie, acheta cette Lancia plus récemment et la confia en février 2022 à Stefano Coratelli, un spécialiste suisse de la restauration de voitures. La B24S bénéficia ainsi d’une remise à neuf complète, y compris sa boîte de vitesses, ses freins, sa suspension, ses circuits électriques et ses composants moteur secondaires. Bien que le moteur eût été réassemblé peu de temps auparavant, son compartiment moteur fut également soigneusement nettoyé avec le plus grand souci du détail. La carrosserie fut repeinte dans la nuance Grigio d’origine, tandis que l’habitacle fut garni d’un nouveau cuir rouge.

Avec son moteur à numéros concordants, cette Spider America superbement restaurée devrait recevoir un accueil chaleureux lors des concours d’élégance régionaux. Elle est éligible pour différents événements vintage, dont les Mille Miglia Storica. Pour les collectionneurs de Lancia ou les passionnés des spiders italiennes des années 1950, cette magnifique B24S constitue une merveilleuse opportunité.