Il est rare que les attentes aient pesés aussi fort sur une nouvelle voiture que sur la Ford GT de deuxième génération. Inspirée tant dans son architecture que dans sa forme par la GT40 quatre fois victorieuse aux 24 Heures du Mans, cette Ford succédait aussi à sa devancière de 2005, une des supercars les plus accomplies de l'ère moderne.

De la même façon qu'avec la GT40 du Mans, les dirigeants de Ford étaient conscients que le développement de leur nouvelle GT exigeait la contribution d'un partenaire technique extrêmement expérimenté et compétent. La compétition était partie prenante du programme, qui incluait notamment un retour plein d'émotion — et couronné de succès — aux 24 Heures du Mans 2016, avec une victoire dans la catégorie LM GTE Pro exactement 50 ans après la première victoire de Ford sur le circuit de la Sarthe. A la suite d'un soigneux processus d'évaluation, c'est Multimatic Inc qui a été sélectionné pour cette mission. Cette structure basée dans l'Ontario était forte d'une expérience précieuse dans le développement de voitures de route de petite série comme l'Aston Martin One-77 et la RUF CTR3, en plus de références impeccables en matière de sport automobile.

Le nouveau modèle conçu par Multimatic était équipé d'une structure en fibre de carbone, dotée de berceaux avant et arrière en aluminium. Le moteur était un V6 Ford Ecoboost de 3,5 litres dans une déclinaison plus puissante : grâce à deux turbocompresseurs, il développait 647 ch. Le conducteur disposait de cinq modes de pilotage réglables et le moteur était relié à une boîte Getrag à 7 rapports et double embrayage. La suspension réglable était conçue pour que ses composants puissent être installés à l'intérieur de la coque, ce qui permettait une optimisation de l'aérodynamique de la carrosserie en carbone. Avec un poids de 1 450 kg, les performances étaient comme l'on pouvait s'y attendre particulièrement brillantes, la voiture atteignant 100 km/h en moins de trois secondes, avec une vitesse de pointe de 350 km/h.

Désirable version Carbon Series en édition limitée, ce superbe exemplaire bénéficie d'un système d'échappement en titane, d'un hayon arrière en polycarbonate, de jantes en carbone et de goujons en titane. Ces modifications permettent de réduire le poids de 18 kg par rapport à une GT standard. De plus, cette voiture est équipée de plusieurs options intéressantes comme des freins Brembo en carbone-céramique, une suspension pneumatique, un système de réhausse de suspension, un pédalier réglable, un volant réglable, un système de navigation, une caméra de recul et un aileron arrière escamotable.

Cette voiture aux spécifications de 2022 est également dotée de la dernière version du moteur, plus puissante, de 660 ch, et elle a été livrée neuve à son premier propriétaire allemand en août de cette même année. Il est remarquable de noter qu'elle n'a pas changé de mains depuis et, surtout, qu'elle n'a parcouru que 20 km depuis l'origine, chiffre relevé au moment de rédiger ce catalogue. Confiée à Multimatic UK pour une révision complète de pré-livraison en mars 2022, elle représente une rare opportunité de s'offrir une Ford GT en état "comme neuf", accompagnée de ses manuels, trousse à outils et chargeur de batterie d'usine.