Chassis No.
700697
| Paris, France
1930 Cadillac V-16 Roadster in the style of Fleetwood
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€149,500 EUR | Sold
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- Delivered new to the Stockell Motor Car Company of Nashville, Tennessee
- Owned and restored by the noted pre-war collector, Mr. Marc S. Ohm
- Finished in a two-tone graphite grey and black over a red leather interior with a black convertible top
- Powered by Cadillac’s legendary V-16 engine; three-speed synchromesh manual gearbox
- A front-cover feature car of the January 2007 edition of Italian magazine, Ruoteclassiche
- Presented with a copy of the original build sheet, older photographs of the car and side curtains
- Classic Car Club of America (CCCA) Full Classic
- Vendue neuve à la Stockell Motor Car Company de Nashville (Tennessee, USA)
- A appartenu et a été restaurée par l'important collectionneur de voitures d'avant-guerre M. Marc S. Ohm
- Teinte deux-tons gris graphite et noir avec sellerie en cuir rouge et capote noire
- Légendaire moteur V16 Cadillac ; boîte manuelle trois rapports synchronisés
- Figure en couverture du numéro de janvier 2007 du magazine italien Ruoteclassiche
- Vendue avec une copie de la fiche de fabrication d'origine, des photos anciennes de la voiture et des protections latérales
- "Full Classic" du Classic Car Club of America (CCCA)
In the mid-1920s, Cadillac developed a vehicle that it hoped would be unrivalled in power and comfort. The result spoke for itself in 1930, when the American marque announced its new “V-16” model, powered by a 7.4-litre V-16 engine. Early sales success exceeded expectations, especially in the wake of the Great Depression. The V-16 was available in various body styles, with the Roadster body considered by many to be the most desirable.
This V-16 was dispatched on 18 March 1930 as a seven-passenger sedan and delivered to the Stockell Motor Car Company of Nashville, Tennessee. Though its early history is not known, the car is presented with an attractive roadster body constructed by Mr. Marc S. Ohm of St. Louis, Missouri, a renowned collector and restorer. Mr. Ohm acquired the Cadillac in 1986 from its previous owner in Guildford, Connecticut. He hand-built a period-correct Fleetwood roadster body around the original bulkhead and bonnet, finished in a two-tone graphite grey over black combination, with red striping and interior. Once completed, the V-16 was exhibited in several Classic Car Club of America (CCCA) shows, including the 1993 Cadillac-LaSalle Experience in Michigan, where it received the Gilmore Award.
In 1997, Mr. Ohm sold this V-16 to its next owner in Wichita, Kansas, where it remained for several years. From then on, the Cadillac was acquired by Mr. Gaetano Rastelli and exported to Italy, where it was exhibited around Brescia, before being acquired by its incumbent owner. This V-16 is well equipped, and features components including driving lights, dual horns, radiator stone guard, rumble seat, side-mounted spares with mirrors, driver and passenger spotlights, rear-mounted trunk rack with trunk, and wind wings. The interior features an engine-turned dash, with period instrumentation, and a rare cat’s-eye lighter.
In the United States, the V-16 is recognised by the Classic Car Club of America (CCCA) as a “Full Classic”, making it eligible for club events and tours. A rare sight in Europe, this Roadster in the style of Fleetwood is believed to be one of the very few V-16s in Italy, and was the cover car in the January 2007 edition of Ruoteclassiche. Today, the car’s restoration remains well-preserved and presents attractively as testament to the original quality of the work.
Au milieu des années 20, Cadillac s'est penché sur la conception d'un véhicule qui n'aurait pas d'équivalent sur le plan puissance et confort. Le résultat s'est montré à la hauteur de cette ambition, quand le constructeur américain a présenté son nouveau modèle "V-16" équipé d'un moteur V16 de 7,4 litres. Dès le lancement, les premières ventes ont dépassé les espérances, surtout au cœur de la Grande Dépression. La V-16 était disponible en plusieurs configurations de carrosserie, celle du Roadster étant généralement considérée comme la plus désirable.
Cette V-16 est sortie d'usine le 18 mars 1930 sous la forme d'une limousine 7 places et livrée à la Stockell Motor Car Company, à Nashville (Tennessee, États-Unis). Bien que son passé ne soit pas connu, elle est aujourd'hui équipée d'une très belle carrosserie roadster fabriquée par M. Marc S. Ohm, de St. Louis (Missouri), un collectionneur et restaurateur de renom. M. Ohm a fait en 1986 l'acquisition de cette Cadillac auprès de son précédent propriétaire basé à Guildford, dans le Connecticut. Autour de l'auvent et du capot d'origine, il a réalisé de façon artisanale une carrosserie roadster Fleetwood conforme à l'époque et peinte d'une teinte deux-tons gris graphite et noir, avec sellerie et passepoils rouge. Une fois terminée, la V-16 a été exposée lors de plusieurs évènements du Classic Car Club of America (CCCA), dont la "Cadillac-LaSalle Experience" organisée en 1993 dans le Michigan, où elle a reçu la "Gilmore Award".
En 1997, M. Ohm a cédé sa V-16 à son propriétaire suivant établi à Wichita, dans le Kansas, où elle est restée plusieurs années. Elle a été ensuite achetée par M. Gaetano Rastelli et exportée en Italie où elle a été exposée dans la région de Brescia avant d'être achetée par son propriétaire actuel. Cette V-16 est bien équipée et comporte notamment des phares antibrouillard, deux avertisseurs, une grille de protection de calandre, un siège "spider", deux roues de secours latérales surmontées d'un rétroviseur, des projecteurs orientables pour le conducteur et le passager, un porte-bagage arrière avec malle et des déflecteurs latéraux. L'intérieur présente une planche de bord bouchonnée avec instrumentation d'époque, et un rare allume-cigare "cat's eye".
Aux États-Unis, la V-16 est reconnue par le Classic Car Club of America (CCCA) comme une "Full Classic", ce qui la rend éligible à de nombreux évènements historiques et randonnées de clubs. Rare en Europe, ce Roadster dans le style Fleetwood représente une des seules V-16 existant en Italie, et elle est apparue en sujet principal de couverture sur numéro de janvier 2007 du magazine Ruoteclassiche. Aujourd'hui, la restauration de la voiture reste bien préservée et son état constitue un superbe témoignage de la qualité du travail effectué.
