Dans le cadre des célébrations de son 50e anniversaire, Lamborghini présenta la Veneno au Salon de Genève 2013. C'était probablement la plus excentrique des voitures produites par une entreprise réputée pour ses créations radicales, et elle fit grand bruit lorsqu'elle fut dévoilée, au point que la Ferrari LaFerrari, également présentée à Genève cette même année, passa presque pour une voiture sage.

Les stylistes du Centro Stile de Lamborghini firent des choix extrêmes en cherchant à maximiser les efforts de placage au sol pour améliorer la stabilité dans les virages serrés pris à vitesse élevée. Les formes étaient véritablement dictées par la fonction, et chacune des lignes acérées était conçue pour réduire la traînée aérodynamique et alimenter le moteur en air de refroidissement. La fibre de carbone tenait une place cruciale dans la construction, et l'on pouvait apercevoir la structure monocoque en carbone à l'intérieur, autour du tunnel central et des seuils de portes.

En complément à sa carrosserie sans compromis, la Veneno arborait le V12 atmosphérique Lamborghini de 6,5 litres dans une version délivrant 750 chevaux. Le gain de 50 chevaux par rapport à l'Aventador LP700-4 d'origine était dû à des entrées d'air moteur agrandies et à des modifications sur l'échappement. La voiture abattait le 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et Lamborghini annonçait le chiffre vertigineux de 355 km/h.

Avec seulement quatre Veneno construites (trois pour un trio de très riches clients et la dernière conservée par Lamborghini), il fut immédiatement clair qu'il existait une demande pour quelques autres exemplaires. L'année suivante, 2014, vit l'annonce d'une version roadster de la Veneno, effectuée dans un cadre aussi impressionnant que la voiture elle-même, à bord du Cavour, un porte-avions de la Marine italienne amarré à Abu Dhabi.

Les performances du roadster Veneno étaient identiques à celle de son jumeau le coupé, malgré les 50 kg supplémentaires dus au renforcement du soubassement. Avec ses 1 490 kg, le roadster Veneno affichait un rapport poids-puissance de tout juste 1,99 kg par cheval. C'était un vrai roadster, sans aucun toit proposé, qui promettait une expérience de conduite véritablement exaltante. Il y en eut neuf exemplaires construits, tous réservés avant même que la voiture soit présentée au public.

Cet exemplaire est le deuxième des neuf à avoir quitté l'usine ; il a été acheté à son premier propriétaire par un membre de la Maison souveraine d'Arabie Saoudite, la famille royale d'Arabie Saoudite. La voiture est noir mat avec intérieur en cuir noir et citron vert et son extérieur est décoré de fines rayures citron vert qui viennent ajouter une touche de contraste et de personnalité à cette carrosserie d'avion de chasse. Depuis son départ de Sant’Agata, elle n'a parcouru que 450 km et est restée comme neuve, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur.

La Veneno est bien partie pour devenir une voiture de collection et c'est à n'en pas douter la plus attrayante des Lamborghini jamais construites. Son style va continuer à influer sur la production de Lamborghini pour les années à venir. Cette voiture pourrait constituer le pivot de toute collection d'hypercars du 21e siècle.