The DB2/4 is the ultimate expression of the 1950s Aston Martin road car, and many consider the Mk III the best variant. Continuous improvement meant the 2.6-litre straight six-cylinder engine offered 125 bhp matched to an overdrive four-speed gearbox, and disc brakes were also fitted. Among its owners was a friend of Ian Fleming who was so impressed that he featured the Mk III in the Bond book Goldfinger.

Chassis no. AM300/3/1364 was ordered new for the U.S. market as a left-hand drive in 1957. In 1972 it was in the heart of Hollywood, kept by Michelle Zukovsky. The warm climate preserved the body, which was finished in metallic blue with fawn leather. By the time the current owner purchased it in 2007, it was in need of a complete restoration, which was carried out until 2010 in the Czech Republic.

No evidence of accident damage was found, so most of the original panels were able to be preserved along with many interior features. The car was fitted with a new Lucas wiring loom and painted metallic grey, complemented by a cream Connolly leather interior. This stunning Mk III is eligible for the Mille Miglia or can be enjoyed as an elegant grand tourer.

La DB2/4 est l'expression ultime des Aston Martin de route des années 50, et la MkIII est souvent considérée comme la meilleure version. Grâce à des améliorations régulières, le moteur 6-cylindres en ligne 2,6 litres développait 125 ch et était relié à une boîte quatre rapports avec overdrive. Le modèle était aussi équipé de freins à disque. Parmi les propriétaires de MkIII se trouvait un ami de Ian Fleming, que cette voiture a tellement impressionné qu'il l'a fait apparaître dans son roman Goldfinger, où elle était utilisée par James Bond.

Cette voiture (châssis n° AM300/3/1364) a été commandée neuve en 1957 pour le marché américain, en conduite à gauche. En 1972, elle se trouvait au cœur de Hollywood, entre les mains de Michelle Zukovsky. Le climat chaud a permis de préserver la carrosserie, de teinte bleu métallisé avec intérieur en cuir fauve. Lorsque le propriétaire actuel en a fait l'acquisition en 2007, la voiture nécessitait une restauration complète, qui a été menée à bien en 2010 en République tchèque.

Aucune trace d'accident n'étant détectée, la plupart des panneaux de carrosserie d'origine ont pu être conservés, de même qu'une bonne partie de l'aménagement intérieur. La voiture a été équipée d'un circuit électrique Lucas neuf et a été peinte en gris métallisé, tout en recevant une sellerie en cuir Connolly crème. Cette superbe MkIII est éligible aux Mille Miglia ou peut être utilisée avec plaisir comme une élégante voiture de grand tourisme.