La F40, une des voitures les plus emblématiques de son époque, a envoyé Ferrari et l'industrie automobile sur une autre planète en terme de performances. Elle a établi une nouvelle référence qui allait servir d'étalon pour évaluer toutes les autres supercars pour les années à venir. Elle est devenue en son temps la voiture qu'il fallait acheter, et une des Ferrari les plus importantes de l'histoire de la marque.

Livrée neuve en Allemagne en juin 1992, cette F40 aux spécifications européennes est un des derniers exemplaires produits et elle est par conséquent équipée à la fois de convertisseurs catalytiques et d'une suspension réglable. Basée en Allemagne depuis l'origine, ses deux premiers propriétaires étaient Horst Sonnendorfer et Roland Berkhaus. Ce dernier l'a utilisée pendant quelques années avant de la vendre à un ami mais, réalisant l'erreur qu'il venait de faire, il lui a ensuite racheté la F40. C'est auprès de lui que l'actuel propriétaire en a fait l'acquisition.

Il est facile de comprendre pourquoi cette F40 a touché les cordes sensibles de son propriétaire, et pourquoi il fallait qu'il la récupère. Lorsqu'elle a été présentée, la F40 était une des Ferrari les plus extraordinaires et elle reste aujourd'hui extrêmement grisante à conduire. Elle était la première voiture de tourisme à dépasser la barre fatidique des 200 mph (320 km/h), en étant capable d'atteindre une vitesse de pointe de 324 km/h. Parallèlement, les accélérations étaient tout aussi fantastiques et la voiture passait de 0 à 100 km/h en 4,1 s. Ces performances étaient rendues possibles par l'attention presque fanatique que Ferrari avait porté à son poids et, grâce à l'utilisation extensive de fibre de carbone, la F40 n'accusait pas plus de 1 100 kg à sec sur la balance. Elle portait en son cœur un V8 à deux turbocompresseurs qui développait la puissance considérable de 478 ch.

Cette voiture offre une présentation superbe à tous points de vue. Elle n'a été repeinte qu'une seule fois et elle est encore équipée de ses capots et portes d'origine. Il est important de noter qu'elle a fait l'objet en mai 2016 d'une révision des courroies de distribution et, en septembre 2017, d'une révision annuelle. Encore plus récemment, en décembre 2017, les convertisseurs catalytiques et les réservoirs de carburant ont été remplacés, ce qui lui permet aujourd'hui d'être prête à prendre la route entre les mains de son prochain propriétaire. En plus de ses manuels d'utilisation d'origine, de sa carte de garantie, de deux jeux de clés et d'un nécessaire à outils, cette F40 est livrée avec un jeu de bagages, accessoires extrêmement désirables.

Véritable icône en matière de performances et référence pour l'industrie automobile, la F40 est pour Ferrari un tour de force technique et une voiture brillante à tous points de vue. Le présent exemplaire présente tous les atouts que l'on peut attendre et, à la suite de ses révisions récentes, cette F40 est prête à être utilisée telle qu'Enzo l'avait souhaité.