De 1922 à 1929, la Rolls-Royce 20 HP était produite parallèlement à la vénérable 40/50 HP Silver Ghost. Avec l'amélioration des routes et l'augmentation de la vitesse, la charmante "Baby Rolls" n'était plus à la hauteur. En toute logique, Rolls-Royce étudiait une nouvelle version de l'excellent moteur 20 HP et, en 1929, dévoilait la 20/25 HP. Cette nouvelle voiture rencontrait un tel succès qu'elle était déclinée aussi dans la gamme Bentley nouvellement acquise, sous la forme du modèle 3,5 litres présenté en 1933. Toutes les Rolls-Royce d'avant-guerre étaient produites sous forme de châssis roulant, confié ensuite aux meilleurs carrossiers pour recevoir un habillage sur mesure.

Une des carrosseries les plus appréciées était le Cabriolet trois positions ("Three-Position Drophead Coupé"), une version très élégante et polyvalente permettant trois configurations : capote fermée et vitres remontées, c'est un confortable coupé mettant les occupants à l'abri des éléments ; par beau temps, le compartiment conducteur peut être découvert ; et pour que les passagers connaissent le plaisir d'une conduite cheveux au vent avec une visibilité totalement dégagée, alors la capote peut être complètement repliée. Une des principales innovations du système Barker, comme le montre l'exemplaire présenté, est un décrochement subtil à l'arrière de la voiture, ce qui permet à la capote de ne pas dépasser lorsqu'elle est escamotée, contrairement aux versions précédentes.

Le châssis n°GTZ 48 était envoyé à Barker & Company, et les notes de fabrications d'origine précisent que la voiture a été produite spécialement pour être exposée sur le stand du carrossier, au Salon de l'automobile de Paris 1933. Conçue pour être ensuite utilisée en Angleterre et sur le continent, elle comporte des louvres de capot allongées et inclinées à 16°, des serrures spéciales et des charnières avec finition "Polished Staybrite". La mascotte "Flying Lady" était mentionnée sur la commande de fabrication, car ce n'est qu'après la deuxième Guerre Mondiale qu'elle sera incluse au prix de vente. Après le Salon, le premier propriétaire, le capitaine Purchas, du Sussex, en prenait livraison.

Les documents d'entretien Rolls-Royce existent jusqu'en 1938 et, il y a environ 36 ans, GTZ 48 attirait l'attention de Jim Denne, de West Hoathly Garage quand il en découvrait l'existence dans le Sussex. Peu de temps après, la voiture faisait l'objet d'une restauration légère, en conservant le plus possible de pièces et équipements d'origine. Depuis cette époque, elle a connu trois propriétaires tout en bénéficiant d'une restauration cosmétique par P&A Wood qui lui rendait sa teinte noire tout en conservant sa sellerie en cuir rouge d'origine. De nombreuses factures d'entretien par P&A Wood sont jointes au dossier, dont une concernant une révision récente, réalisée à la fin 2016.

Les propriétaires de ces charmantes Rolls-Royce 20/25 découvrent rapidement qu'elles sont agréables à conduire, facile à manœuvrer et fiables, tout en présentant la même qualité de fabrication que les plus grosses Ghost et Phantom. GTZ 48 est sans aucun doute une Rolls-Royce très importante et une des meilleures 20/25 en existence car elle offre une superbe combinaison d'élégance, d'authenticité et de forme, le tout dans un état magnifique.