La société française L. Créanche, de Courbevoie, en banlieue parisienne, a fabriqué ses premières voitures en 1899. Elles comportaient un moteur monocylindre De Dion 4 hp installé dans un berceau et qui entraînait les roues arrière par l'intermédiaire d'une transmission à trois rapports par courroie, avec transmission finale par chaîne. Le berceau se déplaçait en avant et en arrière, provoquant la tension ou la détente de courroies de transmission, ce qui éliminait la nécessité d'un embrayage séparé. La voiture comportait un système de refroidissement par eau et un allumage électrique. En 1904, Créanche proposait cinq modèles de 8 à 30 ch, dont certains dotés d'une transmission par arbre. Mais la production cessait en 1906.

Cette remarquable voiturette Créanche serait une de deux survivantes de la marque, l'autre étant un quadricycle situé en Angleterre. Elle a été restaurée à partir d'une voiture d'origine, le moteur, le châssis, les jantes et l'auvent ayant été remis en état comme nécessaire. La carrosserie a été reconstruite en 1972 selon le modèle d'origine par le carrossier Langenthal, de Berne (Suisse). Fondé en 1888 par Fritz Grogg comme constructeur de voitures à chevaux, Langenthal a évolué vers l'automobile et, plus récemment, les carrosseries utilitaires. Datée de 1900 par le Veteran Car Club of Great Britain selon le certificat n°1324, cette voiture est donc éligible au rallye annuel Londres-Brighton, ainsi qu'à tous les événements accueillant les ancêtres.