La Jaguar XK 120 a fait sensation au Salon de Londres de 1948. Basse et élancée, avec une forme enveloppante, elle recevait un tout nouveau six-cylindres en ligne double arbre de 3 442 cm3. Il n'existait rien de comparable sur le marché. Un élégant coupé rejoignait la gamme en 1951.

En 1955, le châssis de la XK 120 était modifié, avec des barres de torsion plus grosses, de meilleurs freins et une direction à crémaillère. Le moteur recevait des arbres à cames plus pointus, ce qui faisait passer la puissance à 190 ch. On notait aussi des changements esthétiques subtils, les lames de calandre étant moins nombreuses et plus espacées, et les pare-chocs occupant toute la largeur de la voiture.

Le moteur était avancé de 7,5 cm, ce qui permettait d'agrandir l'habitacle mais nécessitait de déplacer la batterie dans l'aile avant. La voiture prenait alors le nom de XK 140. Deux versions « Special Equipment » apparaissaient au catalogue : la 140 M, qui comportait un amortisseur de vilebrequin, des jantes à rayons, un double échappement, deux phares antibrouillard et un lave-glace, et la 140 SE (connue aussi sous l'appellation MC), qui bénéficiait en plus de la culasse Type C à grosses soupapes et d'une puissance de 210 ch.

Le coupé XK140 SE présenté ici est un superbe exemplaire de la version Special Equipment extrêmement désirable, équipée de la culasse Type C. Commandée par le biais d'A&M Kooheji, distributeurs Jaguar à Bahreïn, cette voiture a été livrée neuve à James R. Heising, qui l'a immatriculée brièvement en Angleterre avant de l'exporter à Pasadena, en Californie. Peu de temps après, elle était vendu à un autre propriétaire californien, et restait dans sa famille pendant plus de 40 ans.

Dans les années 1990, la voiture bénéficiait d'une restauration de grande qualité avec mise à nu du châssis, effectuée par le spécialiste Jaguar renommé Mike Wilson, basé à Visalia, en Californie. Depuis cette remise en état, la voiture n'a été que modérément utilisée. Elle a remporté de nombreux prix, dont une seconde place au très compétitif Jaguar Club North America Championship.

Le propriétaire actuel a acheté cette XK 140 en 1998. A cette époque, elle était décrite comme une des meilleures du monde. Elle a été maintenue aux standards les plus élevés et peut continuer à prétendre faire partie des plus beaux exemplaires. Elle est totalement authentique, avec son moteur d'origine, sa trousse à outils, sa très désirable combinaison de couleurs d'origine : carrosserie « Battleship Grey » avec sellerie en cuir rouge, comme le confirme son certificat du JDHT.

Certainement un des plus beaux coupés XK 140 du monde, cette voiture ne peux que séduire un nouveau propriétaire et impressionner ceux qui la voient passer.