Reportedly the first model developed and built in-house by Porsche’s Exclusive Manufaktur customisation programme, the 964-generation 911 Turbo S Lightweight was conceived to essentially be a road-going counterpart to the racer that won the 1991 IMSA Supercar Championship in the United States.

A more efficient KKK turbocharger, larger fuel injectors, and more aggressive camshafts boosted the 3.3-litre forced-induction flat-six to 381 PS, which was delivered via a five-speed Getrag transmission. In addition, ditching power steering, air conditioning, rear seats, and sound-deadening material wiped a massive 180 kilograms from the kerb weight.

A mere 86 examples were built. Among the 67 cars configured in left-hand drive is chassis number 479021, offered here. Ordered new by a Porsche VIP client, it was completed for German country code “C00” in September 1992 wearing ‘Paint-To-Sample’ Speed Yellow. Meanwhile, Black leather—the bucket seats and three-spoke steering wheel also feature yellow and grey inserts—trims the ‘Interior-To-Sample’ cabin. Optional equipment included an on-board computer, limited-slip differential, and a set of Dunlop tyres to wrap the 18-inch Speedline split wheels.

Delivered in December 1992, the Turbo S Lightweight moved to Spain the following year and, since 1993, boasts single-family ownership. Alongside two stamps in the service book recording visits to Porsche España in 1993 and 1998, the car is documented by six ITV technical inspections carried out between 1997 and 2007, prior to tests in 2021 and October 2023.

The catalogued odometer reading of 30,933 kilometres was mostly accrued during the first decade of ownership. Since the turn of the millennium, the car has been kept in running condition but rarely driven on the public roads. It was submitted to Porsche Classic Center Gelderland for inspection in October 2026. The corresponding report, available on file, notes the presence of the matching-numbers engine and gearbox. The car is offered for sale with its owner’s guide folio.

A lightweight, race-derived, limited-production Porsche special, this Turbo S Lightweight ranks among the most collectable of air-cooled 911s.

Der 911 Turbo S Lightweight der Generation 964 gilt als erstes Modell, das von Porsches Individualisierungsprogramm Exclusive Manufaktur im eigenen Haus entwickelt und gebaut wurde. Konzipiert war er im Grunde als Straßenversion jenes Rennwagens, der 1991 in den USA die IMSA Supercar Championship gewann.

Ein effizienterer KKK-Turbolader, größere Einspritzdüsen und schärfere Nockenwellen steigerten die Leistung des aufgeladenen 3,3-Liter-Boxermotors auf 381 PS, die über ein Fünfganggetriebe von Getrag übertragen wurden. Zudem senkte der Verzicht auf Servolenkung, Klimaanlage, Rücksitze und Dämmmaterial das Leergewicht um beachtliche 180 Kilogramm.

Lediglich 86 Exemplare entstanden. Zu den 67 linksgelenkten Fahrzeugen zählt das hier angebotene Chassis 479021. Von einem Porsche-VIP-Kunden neu bestellt, wurde es im September 1992 für den deutschen Ländercode ‚C00‘ in Speedgelb nach ‚Paint-To-Sample‘ fertiggestellt. Den Innenraum nach ‚Interior-To-Sample‘ kleidet schwarzes Leder aus, wobei Schalensitze und Dreispeichenlenkrad zusätzlich Einsätze in Gelb und Grau tragen. Zur Sonderausstattung gehörten ein Bordcomputer, ein Sperrdifferenzial sowie Dunlop-Reifen auf mehrteiligen 18-Zoll-Felgen von Speedline.

Nach der Auslieferung im Dezember 1992 kam der Turbo S Lightweight im folgenden Jahr nach Spanien und befindet sich seit 1993 im Besitz derselben Familie. Neben zwei Stempeln im Serviceheft, die Besuche bei Porsche España in den Jahren 1993 und 1998 belegen, dokumentieren sechs technische Prüfungen der spanischen ITV zwischen 1997 und 2007 die Historie des Wagens, gefolgt von weiteren Prüfungen 2021 und im Oktober 2023.

Der im Katalog angegebene Kilometerstand von 30.933 Kilometern entstand überwiegend im ersten Jahrzehnt in Familienbesitz. Seit der Jahrtausendwende wurde der Wagen fahrbereit gehalten, im öffentlichen Straßenverkehr jedoch nur selten bewegt. Im Oktober 2026 wurde er beim Porsche Classic Center Gelderland zur Begutachtung vorgestellt. Der entsprechende Bericht liegt vor und weist Motor und Getriebe als Matching Numbers aus. Angeboten wird das Fahrzeug mit seiner Bordmappe.

Als leichtes, vom Rennsport abgeleitetes und limitiertes Porsche-Sondermodell zählt dieser Turbo S Lightweight zu den begehrtesten luftgekühlten 911 überhaupt.