BMW dropped a revised version of the 3.5-litre inline-six from the M1 supercar into the E28-generation 5 Series to create the M5. It shared the M88/3 engine with the E24-type M635CSi coupé and was the fastest production saloon in the world when unveiled at the Amsterdam International Motor Show in February 1985. Although based on the 535i, the M5 was hand built by BMW Motorsport technicians and included uprated suspension, revised bumpers, and subtle interior tweaks. In total, 2,241 examples of the first-generation M5 are believed to have been produced worldwide, including a North American-market version with a slightly detuned engine.

This example completed production at BMW’s Dingolfing plant on 19 March 1986 and was delivered new to Italy on 23 May. It came finished from the factory in Diamond Black Metallic over Pearl Beige leather and was equipped with air conditioning, power windows and sunroof, onboard computer II with remote control, and BMW Business RDS stereo, among other mod-cons.

Invoices on file dating from 2000 show continual servicing, maintenance, and repairs carried out in Milan through to 2023, after which the consigning owner acquired the car and imported it to Germany. Well maintained and thoroughly enjoyed as designed, it is now offered showing 188,480 kilometres on the odometer at the time of cataloguing.

Für den M5 verpflanzte BMW eine überarbeitete Version des 3,5-Liter-Reihensechszylinders aus dem Supersportwagen M1 in den 5er der Baureihe E28. Er teilte sich den Motor M88/3 mit dem M635CSi Coupé der Baureihe E24 und war bei seiner Vorstellung auf der Amsterdam International Motor Show im Februar 1985 die schnellste Serienlimousine der Welt. Obwohl er auf dem 535i basierte, wurde der M5 von Technikern der BMW Motorsport in Handarbeit gebaut und erhielt ein sportlicher abgestimmtes Fahrwerk, überarbeitete Stoßfänger und dezente Änderungen im Innenraum. Insgesamt sollen weltweit 2.241 Exemplare der ersten M5 Generation entstanden sein, darunter eine Version für den nordamerikanischen Markt mit leicht gedrosseltem Motor.

Dieses Exemplar lief am 19. März 1986 im BMW Werk Dingolfing vom Band und wurde am 23. Mai neu nach Italien ausgeliefert. Ab Werk trug es Diamantschwarz Metallic mit Lederausstattung in Perlbeige und war unter anderem mit Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern, elektrischem Schiebedach, Bordcomputer II mit Fernbedienung und BMW Business RDS Radio ausgestattet.

Rechnungen ab dem Jahr 2000 belegen kontinuierliche Wartung, Pflege und Reparaturen in Mailand bis 2023. Danach erwarb der Einlieferer das Fahrzeug und importierte es nach Deutschland. Bestens gewartet und so genutzt, wie es seine Konstrukteure vorgesehen hatten, wird der M5 nun mit einem Kilometerstand von 188.480 km zum Zeitpunkt der Katalogisierung angeboten.