While the 430 Scuderia was still in its design and engineering phase, Ferrari pored over every detail. For the sonorous V-8 engine the piston crowns were reprofiled and refined, while a revised carbon fibre air intake and higher flowing exhaust system were utilised, allowing for a compression ratio increase and a rise in power output to 510 PS.

Hardware and software improvements were also made to the transmission. This enabled gear changes in just 60 milliseconds, only fractionally slower than the Formula 1 cars of Michael Schumacher—a key contributor to the project. This, alongside significant advancements to the aerodynamics, allowed the Scuderia to lap Fiorano faster than the Enzo; an extremely impressive feat given the Enzo’s sizeable power advantage. In spite of this potential, the Scuderia should not be considered solely as a stripped-out track special. Creature comforts remained, such as air conditioning alongside reclining seats and swathes of Alcantara.

This example, finished by the Maranello factory in Rosso Scuderia over a black and grey Alcantara interior, was delivered new via the Ferrari concessionaire, Gabriel Cavallari (Monaco Motors) of Monte Carlo, in November 2007. The 430 Scuderia returned there and to Ferrari Cannes among other workshops for its routine servicing, as documented by its accompanying Ferrari service books. In August 2025, the 430 Scuderia entered the workshop of Ferrari main dealer Scuderia Gohm, where it was subject to a 190-point check, new left-hand exhaust manifold, new battery, and other maintenance work (invoice available to view on file). Also included is a tool kit, tyre inflation kit, and first aid kit. The odometer reads 38,422 kilometres at the time of cataloguing.

Während der Entwicklung des 430 Scuderia befasste Ferrari sich mit jedem Detail. Im klangvollen V8 wurden die Kolbenböden neugestaltet und verbessert, ein neuer Lufteinlass aus Karbon und ein Abgassystem mit mehr Durchfluss erlauben eine höhere Verdichtung und damit eine Leistungssteigerung auf 510 PS.

Auch Getriebetechnik und -management wurden verbessert. Hierdurch wurden Gangwechsel in 60 Millisekunden möglich, was nur geringfügig langsamer ist als im Formel 1-Rennwagen von Michael Schumacher, einem wichtigen Mitarbeiter an dem Projekt. All dies sowie Verbesserungen an der Aerodynamik machen den Scuderia schneller auf der Hausstrecke in Fiorano als der Enzo, eine ziemliche Leistung, wenn man den PS-Vorteil des Enzo bedenkt. Dennoch sollte der Scuderia nicht nur als ein abgespeckter Rennwagen gesehen werden. Viele Komfortelemente blieben erhalten, darunter die Klimaanlage, Liegesitze und großzügige Verwendung von Alcantara.

Das hier angebotene Exemplar verließ das Werk in Maranello in Rosso Scuderia mit einem Innenraum in schwarz-grauem Alcantara und wurde im November 2007 über den Händler Gabriel Cavallari (Monaco Motors) in Monte Carlo ausgeliefert. Wie dem beim Fahrzeug befindlichen Serviceheft zu entnehmen ist, erfolgten Wartungen bei Monaco Motors und Ferrari Cannes. Zum Fahrzeug gehören auch ein Werkzeugsatz, Reifenfüllset und Erste-Hilfe-Kasten. Zum Zeitpunkt der Drucklegung betrug der abgelesene km-Stand 38.422 km.