Chassis No.
36040
| München, Germany
1929 Mercedes-Benz 710 SSK Roadster by Sindelfingen
{{lr.item.text}}
From The Aumann Collection
{{bidding.lot.reserveStatusFormatted}}
- One of just 33 lighter and lowered SSK examples to be built on the Model S platform
- Known ownership history dating to 1939; joined The Aumann Collection in 1994
- Delivered new to Germany and later spent over 50 years in the United States
- A participant in historic rallies and tours with its consigning owner, notably including the Mille Miglia Storica
- Accompanied by FIA Historic Vehicle Identity paper issued in 1995
- Einer von nur 33 auf der S Plattform gebauten leichteren und niedrigeren SSK
- Historie bis 1939 zurück bekannt; seit 1994 in der Aumann Collection
- Erstauslieferung in Deutschland, später 50 Jahre in den USA
- Teilnehmer an historischen Rallyes und Touren mit dem einliefernden Besitzer, hervorzuheben sei die Mille Miglia Storica
- Mit 1995 ausgestelltem FIA Pass
Built on a truncated version of the Mercedes-Benz Model S platform designed by Ferdinand Porsche, the SSK—the name itself also a contraction, standing for “Super Sport Kurz” or “Super Sport Short"—teamed a lighter and lowered chassis with a titanic 7.1-litre supercharged straight-six. Such a recipe, unsurprisingly, made it a formidable racer. A July 1928 competitive debut at Gabelbach Hill Climb ended with pre-war ace Rudolf Caracciola breaking the course record. That set the tone for the on-track successes that would follow.
Manufactured in 1929, chassis 36040 gained its body from the factory’s coachbuilder in Sindelfingen, just to the southwest of Mercedes-Benz’s home city of Stuttgart. It was first owned by Dr Eugen Winter in Chemitz, Germany. A successful privateer racer in his spare time, Winter campaigned the SSK in numerous hill climb, tour, and race events, sharing the grid with some of the finest talents of the day. Alongside several national-level victories, he also achieved a 5th-placed finish in the 1931 edition of the Eifelrennen behind the victorious sister SSK of Caracciola.
Dr Winter emigrated to the United States in 1933. He is believed to have been accompanied by the car, which surfaced again in 1939 under the ownership of Mr Charles Zumbach of New York City. He retained the Roadster until 1950 before it was acquired by a Connecticut-based brewery owner, with it finding a subsequent keeper in the state until 1955. Chassis 36040 then entered the long-term custodianship of Mr Edward Trager. He kept the SSK in Chicago through to 1979 before the car was bought by Mr Skip Berg of Tiburon, California. It is thought that the body was restored in 1983.
After a spell with another owner, the Mercedes-Benz joined The Aumann Collection in December 1994. Described at the time as being presented in black over red leather, 565,000 Deutsche Mark was paid. Further restoration work was commissioned the following February, with the car seen to by MTK Automobile of Großmaischeid. Please note that the chassis is believed to have been replaced. The SSK enjoying a new lease of life, it took part in the 1995 running of the Mille Miglia Storica.
Accompanied by a history file that contains period race programmes and photographs, plus numerous images documenting the restoration work and Mille Miglia Storica participation, the SSK is further complemented by FIA Historic Vehicle Identity papers issued in 1995. Featuring stamped “Reihenbestellnummer”, the engine block and gearbox are also notably original-type SSK components.
A hugely significantly model in the Mercedes-Benz story, this example of the famed and highly sought after 710 SSK boasts extensive competition history, having jostled for position with some of the finest drivers of the era. Exquisitely presented today in black over black, the Roadster is eligible for some of the most significant veteran car tours, rallies, and races on the historic calendar as well as making for a statement addition to any collection.
Der Mercedes SSK – eine Abkürzung für Super Sport Kurz – ist ein auf verkürzter Plattform des von Ferdinand Porsche entwickelten Mercedes-Benz S Modells entstandener Wagen. Er verbindet ein leichteres und niedrigeres Chassis mit dem mächtigen 7,1-Liter Reihensechszylinder mit Kompressor; und es überrascht nicht, dass dieses Rezept einen fantastischen Rennwagen hervorbrachte. Der erste Einsatz eines solchen SSK beim Gabelbach Bergrennen 1928 mit Rudolf Caracciola endete damit, dass der Italiener den Streckenrekord brach. Damit war der Pfad für die anschließenden Erfolge gesetzt.
Dieses hier angebotene Chassis 36040 wurde 1929 gebaut und bekam seine Karosserie im Werk Sindelfingen, südwestlich von Stuttgart. Als erster Besitzer ist Dr. Eugen Winter aus Chemnitz eingetragen. Der erfolgreiche Privatrennfahrer nahm mit seinem SSK an zahlreichen Bergrennen, Touren und Rennen teil, und maß sich mit den Größen der damaligen Zeit. Neben einer Reihe von nationalen Erfolgen, verzeichnete der Chemnitzer auch einen fünften Platz beim Eifelrennen 1931 hinter dem siegreichen SSK von Caracciola.
1933 emigrierte Dr. Winter in die Vereinigten Staaten. Es wird angenommen, dass er zu dem Zeitpunkt seinen Wagen mit sich genommen hat, der 1939 im Besitz von Charles Zumbach in New York City wieder auftauchte. Dieser behielt den Roadster bis 1950 und verkaufte ihn dann an einen Brauereibesitzer aus dem nahen Connecticut, der ihn dann 1955 weiterverkaufte. Chassis 36040 geriet dann in langjährigen Besitz bei Edward Trager, der den SSK in Chicago bis 1979 behielt, und ihn an Skip Berg aus dem kalifornischen Tiburon verkaufte. Die Karosserie wurde vermutlich 1983 einmal restauriert.
Nach einem kurzen Verbleib bei wieder einem neuen Besitzer kam der Mercedes-Benz im Dezember 1994 für 565.000 D-Mark in die Sammlung Aumann, damals beschrieben als „schwarz mit rotem Leder“. Im darauffolgenden Februar wurden weitere Restaurierungsarbeiten bei MTK Automobile im rheinland-pfälzischen Großmaischeid in Auftrag gegeben. Bitte beachten Sie, dass das Chassis vermutlich nicht ersetzt worden ist. Der SSK nahm anschließend an der Mille Miglia Storica 1995 teil.
Zu den beim Fahrzeug befindlichen Unterlagen gehören zeitgenössische Rennprogramme und Illustrationen sowie zahlreiche Fotos über die verschiedenen Restaurierungsarbeiten und die Teilnahme an der Mille Miglia Storica. Des Weiteren gibt es einen 1995 ausgestellten FIA Pass. Motor und Getriebe sind ebenfalls original SSK-Bauteile mit einer eingestanzten „Reihenbestellnummer“.
Dieser berühmte 710 SSK ist ein besonders wichtiges Modell der Mercedes-Benz Historie. Mit seiner umfangreichen Rennhistorie von Fahrern, die sich mit den Großen der Geschichte gemessen haben, präsentiert er sich heute in exzellentem Zustand in schwarz mit schwarzem Leder. Der Roadster ist in hohem Maße geeignet für die Teilnahme an wichtigen Oldtimertouren, Rallyes und Rennen im historischen Kalender. Darüber hinaus ist er ein Statement für jede wichtige Sammlung.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
