Ford’s famous fracas with Ferrari drove the development of its original GT40. The Lola-inspired Le Mans dominator has become etched into automotive lore as one of the celebrated American firm’s high-water marks. Testament to its enduring legacy––and to mark Ford’s centenary––Dearborn rebooted its GT40 for the 2002 North American International Auto Show, preceding the production GT by two years. A limited run of just 4,038 GTs worldwide concluded almost precisely 40 years since the GT40’s first win at Circuit de le Sarthe.

Unapologetically reminiscent of its race-winning forebear––though longer, wider, and around 10 centimetres taller––the first year of GT production sold out quickly. Some owners reportedly paid $100k over the $139,995 asking price for a used GT, simply to jump the queue. Its inventive construction centred around an extruded aluminium tubular frame, wrapped in a super-plastic formed aluminium body. Exotic materials continued with the inner engine cover (carbon fibre) and centre console (magnesium alloy).

This first-year GT, one of 217 finished in Midnight Blue Metallic with accompanying stripes and one of 101 cars originally delivered to Europe, also benefits from the optional forged BBS alloy wheels. Offered for sale with its factory-supplied tyre compressor and car cover, the odometer of this Ford GT reads just 7,915 miles at the time of cataloguing. Increasingly rare, these desirable and handsome mid-2000s GTs are coveted by collectors. The opportunity to acquire such a well-preserved, low-mileage example cannot be missed.

Die berühmte und oft beschriebene Rivalität zwischen Ford und Ferrari war es, die zum ersten Ford GT40 führte; seitdem hat sich der von Lola inspirierte Sportwagen in die automobile Geschichte als einer der Meilensteine der Automobilgeschichte etabliert. Als Reverenz an diesen Erfolg und zur 100 Jahr-Feier des Unternehmens zeigte Ford 2002 auf der Detroit Motor Show eine Konzeptidee zum Ford GT, gut zwei Jahre vor Produktionsbeginn des Serienfahrzeugs. Nach 4.038 gebauten GT endete die Fertigung fast genau 40 Jahre auf den Tag nach dem Gewinn des ersten GT40 am Circuit de la Sarthe.

Obwohl länger, breiter und auch höher als dieser, erinnert der GT unverkennbar an seinen rennerprobten Vorgänger. Das erste Jahr der GT-Produktion war schnell ausverkauft, und einige Besitzer sollen 100.000 Dollar über dem Verkaufspreis von 139.995 US-Dollar für einen gebrauchten GT ausgegeben haben, nur um nicht warten zu müssen. Im Mittelpunkt der Konstruktion stand ein Rahmen aus stranggepressten Aluminiumrohren, den eine aus Superkunststoff geformte Aluminiumkarosserie umgab. Exotische Materialien wurden auch bei der inneren Motorabdeckung aus Karbon und der Mittelkonsole aus Magnesium verwendet.

Dieser GT aus dem ersten Baujahr in Midnight Blue Metallic mit passenden weißen Streifen und Alufelgen von BBS ist eines von nur 101 Fahrzeugen, die neu in Europa ausgeliefert wurden. Angeboten wird der Wagen mit dem originalen Reifenkompressor und einer Fahrzeugabdeckung. Zum Zeitpunkt der Drucklegung zeigte der Tacho nur 7.919 Meilen Laufleistung an. Dieser seltene und gesuchte attraktive GT aus dem 21. Jahrhundert gehört zu den von Sammlern sehr gesuchten Fahrzeugen. Die Gelegenheit, einen solch gut erhaltenen GT mit so geringer Laufleistung zu erstehen, sollte nicht verpasst werden.