The 1961 model year brought styling updates to the Chevrolet Corvette, commensurate with a shift away from the glitzy chrome and extravagant tail fins of the 1950s to a more muted aesthetic. The Corvette’s toothy front grille was gone, while the rear received a new tapered tail that foreshadowed the look of the stunning new Stingray due for 1963. Changes for 1962 were minor, with a blacked-out grille and a new ribbed moulding for the rocker panels. The biggest news for 1962, the final model year for the first-generation “C1” Corvette, was a larger 327-cubic-inch V-8. Output ranged from around 250 to an impressive 360 PS when equipped with mechanical fuel injection.

Finished in brilliant Roman Red with Ermine White coves and a Black interior, this Corvette was previously part of the noted Zegwaard Collection, owned by Dutch entrepreneur Wim Zegwaard, until 2012. Prior to the consignor acquiring it, the car benefitted from a comprehensive body-off restoration carried out 15 years ago in Europe. It now awaits a new caretaker to appreciate its beauty and brawn as an excellent choice for both touring and show events.

Mit dem Modelljahr 1961 erhielt die Chevrolet Corvette ein überarbeitetes Design, das die Abkehr vom glitzernden Chrom und den ausladenden Heckflossen der 1950er-Jahre hin zu einer zurückhaltenderen Ästhetik widerspiegelte. Der markante Zahnkühlergrill verschwand, und das Heck erhielt eine neue, spitz zulaufende Form, die bereits das Erscheinungsbild der atemberaubenden Sting Ray von 1963 vorwegnahm. Für 1962 gab es nur geringe Änderungen, darunter einen schwarz abgesetzten Kühlergrill und neue gerippte Zierleisten an den Schwellern. Die größte Neuerung im letzten Modelljahr der ersten Generation, der "C1", war ein größerer V8 mit 327 cu in. Die Leistung reichte von 250 bis zu beeindruckenden 360 PS mit mechanischer Benzineinspritzung.

Diese Corvette in leuchtendem Roman Red mit Ermine White Coves und schwarzem interieur gehörte bis 2012 zur renommierten Zegwaard Collection des niederländischen Unternehmers Wim Zegwaard. Bevor der jetzige Einlieferer sie erwarb, wurde sie vor 15 Jahren in Europa umfassend mit abgenommener Karosserie restauriert. Nun wartet sie auf einen neuen Besitzer, der ihre Schönheit und Kraft zu schätzen weiß, und empfiehlt sich gleichermaßen für Ausfahrten wie für Ausstellungen.