L'appellation 8C est apparue pour la première fois chez Alfa Romeo dans les années 1930 sur les voitures équipées du magnifique huit-cylindres en ligne de Vittorio Jano. Ce moteur avait valu à Alfa Romeo une réputation exemplaire lors de la Targa Florio, du Grand Prix d'Italie et des 24 Heures du Mans. Il était également monté sur certaines Alfa Romeo d'exception commandées par les clients européens les plus avertis. Ces voitures, de route ou de compétition, faisaient partie de automobiles les plus séduisantes et les plus enthousiasmantes que l'argent puisse acheter, et il en est toujours ainsi.

Passons au 21e siècle. Alfa Romeo, cherchant à construire une voiture image qui, de plus, lui permette de revenir sur le marché américain, choisit de réutiliser l'appellation 8C. Cette nouvelle voiture fut dans un premier temps dévoilée au Salon de Francfort 2003 sous forme d'un concept car appelé 8C Competizione. Son style, qui visait à évoquer les fabuleuses Alfa Romeo de course des années 1950 et 1960, fascina tous ceux qui le virent. Ses lignes radicales dessinées par Wolfgang Egger et sa carrosserie entièrement en fibre de carbone montée sur un châssis treillis avaient une superbe allure.

Son V8 de 4,7 litres et 450 chevaux était tout aussi somptueux ; il était directement dérivé de celui des Ferrari et Maserati, autres marques du groupe d'appartenance d'Alfa Romeo. Il était relié à une boîte séquentielle à six rapports pilotée électroniquement, qui pouvait fonctionner selon cinq modes, dont l'un automatique avec palettes de commande. Alfa Romeo annonçait qu'une grande part de la technologie de la 8C Competizione provenait de la course, en particulier sa suspension et ses étriers de frein en aluminium. Ses immenses freins carbone-céramique Brembo étaient logés dans des roues alliage de 20 pouces, chaussées de pneus Pirelli typés performance.

Lors du Salon de Paris 2006, Alfa Romeo annonça que la 8C Competizione allait être produite en une série limitée à 500 exemplaires. La version série serait d'un aspect très semblable à celui du concept car, avec seulement quelques évolutions mineures pour en améliorer la fonctionnalité et la praticité à l'usage.

Elle fut bientôt suivie d'un spider, présenté en 2005 lors du Concours d’Elégance de Pebble Beach et mis en production pour l'année-modèle 2009. Pour cette série limitée de 500 exemplaires, Alfa Romeo s'attacha à conserver un comportement comparable à celui du coupé, avec une répartition des masses proche de 50-50. Il en résulta un 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et une vitesse maximale de 289 km/h, un cheveu en-dessous de celle du coupé.

Cette magnifique Alfa Romeo 8C Spider a été livrée neuve à Monaco à son premier et unique propriétaire, et elle y est demeurée depuis. Elle présente une magnifique harmonie entre un extérieur blanc nacré (Bianco Madreperla) et des sièges bruns (Marron) avec capote assortie, un ensemble qui incarne la sophistication et l'élégance. Ces teintes raffinées évoquent ses incroyables performances sans trop attirer l'attention. La 8C a parcouru entre les mains de son propriétaire moins de 7 100 km, et son dernier entretien remonte à l'été 2017.

La 8C, inspirée par certaines des voitures les plus emblématiques d'Alfa Romeo, est à tous égards un véhicule qui fera date. Elle a permis à Alfa Romeo de rendre hommage à son illustre passé tout en affirmant hardiment que l'avenir restait radieux. Ses performances dues à son groupe motopropulseur d'origine Ferrari et Maserati s'accordent parfaitement à sa carrosserie, superbe sous quelque angle qu'on l'examine. Cette 8C Spider est restée dans un état remarquable. Elle se présente dans une magnifique harmonie de teintes et peut déjà se targuer d'être une moderne classique. Elle saura parfaitement se faire apprécier à la conduite. C'est incontestablement la plus belle et la plus enthousiasmante des Alfa Romeo du 21e siècle.