Ce beau coupé Porsche Carrera 1500 GT, récemment acquis d'une collection italienne, représente le modèle de route le plus rapide proposé en 1957 par le petit constructeur allemand. Ferry Porsche pouvait difficilement imaginer qu'en installant dans une voiture de route le brillant mais complexe moteur quatre arbres d'Ernst Führmann, initialement conçu pour équiper la légère 550 Spyder, il allait créer une machine classique et performante.

Les Carrera, quelle que soit leur cylindrée, devaient leur nom au succès de la 550 dans une des courses d'endurance les plus dures du monde : la Carrera Panamericana mexicaine. Les premières 356 A Carrera, présentées en 1955 en version GS (Grand Sport) et, plus orientée compétition, GT (Grand Touring), développaient 100 ch de la cylindrée relativement modeste de 1 498 cm3. Avec un poids de 820 kg, ces redoutables petits coupés pouvaient atteindre 200 km/h, ce qui était vraiment étonnant pour l'époque. Ces moteurs dotés de quatre ACT et d'un carter sec bénéficiaient au département course de développements réguliers, la version la plus grosse développant jusqu'à 180 ch au moment de l'arrêt de la production, en 1965. Lorsqu'elles étaient correctement réglées et pilotées, les Carrera étaient incassables et imbattables.

Le coupé 1500 GS proposé ici a été livré neuf à un Herr Grenz, le 12 février 1957. A l'époque, il était équipé du moteur n°90758 et de la boîte de vitesses n°12442. Les options d'usine incluaient un autoradio Becker avec antenne, un jeu de phares antibrouillard, un rétroviseur intérieur anti-éblouissant, et des tapis assortis. La voiture était peinte de couleur Saharabeige 5604, et la sellerie était en similicuir rouge avec des insert en tissu assortis. Des indications manuscrites, sur la fiche Kardex d'usine, précisent que la voiture est revenue quelques semaines plus tard pour une révision, après avoir déjà couvert 4 800 km. Il est aussi précisé qu'elle a changé de mains le 10 décembre 1957, un certain Wolf Diether Mekler, de Wallekirch, en Allemagne, étant noté comme nouveau propriétaire. Par ailleurs, les archives indiquent que le moteur a été remplacé quelques jours après la vente.

Le vendeur de la voiture précise qu'au début des années 1980, cette Carrera appartenait à un gentleman allemand, héritier d'une entreprise produisant des boîtes en métal pour le gouvernement italien. A la fin des années 1980, elle était acquise par l'Italien Paolo Morigi, un collectionneur d'art africain résidant en Suisse. Il confiait alors la voiture à Tiziano Serratini, spécialiste de la marque basé à Bologne, en Italie, pour une restauration complète. M. Morigi se considérant comme un « gentleman driver », la voiture était équipée d'un arceau de sécurité, et un Passeport Technique Historique (PTH) FIA était délivré, ce qui lui permettait de prendre part à des rallyes historiques internationaux. Le propriétaire a bénéficié d'une révision par Autorlando-Sport, un préparateur Porsche bien connu basé à Pedrengo, en Italie. Le moteur de remplacement, un Carrera 1500 GT de 1958 correct, a été remis en état par Armin Baumann, expert suisse des moteurs quatre arbres, et il a couvert depuis moins de 1 700 km.

Le propriétaire actuel a acheté cette voiture en été 2013, et il la décrit comme étant en très bon état, avec une très bonne carrosserie, une belle peinture et de bons ajustements des panneaux de carrosserie. L'intérieur a été refait par Tappezzeria Cassina e Milesi S&C, un spécialiste Porsche 356 à Padrengo, en Italie, en respectant les teintes d'origine, avec garnitures en tissus écru du bon modèle. La voiture est aujourd'hui équipée de sièges de speedster, mais les sièges d'origine du coupé sont livrés avec.

Elle est aujourd'hui équipée pour les rallyes historiques et pour les voyages, et comporte un anneau de remorquage arrière, des lanières de capots avant et arrière en cuir, des vitres latérales en Plexiglas et des tapis en caoutchouc noir correspondant au modèle de la GT. L'autoradio et l'antenne d'origine ont été déposés par le précédent propriétaire, et l'orifice de montage de la radio, au tableau de bord, est maintenant couvert d'une plaque correspondant au modèle d'usine d'origine. Une lampe-témoin de pression d'huile a été installée sur le couvercle de boîte à gants.

Le vendeur précise que la voiture, actuellement immatriculée en Italie, fonctionne très bien et qu'elle est prête à prendre la route pour suivre tout événement. Elle est accompagnée d'une roue de secours en acier, d'un nécessaire à outils partiel et d'une copie de la fiche usine Kardex. Le nombre d'exemplaires de coupés GS/GT produits par Reutter s'est limité à 787 exemplaires pour l'année 1957, ce qui fait de cette superbe Carrera un ajout intéressant pour toute collection de Porsche anciennes.