La BMW Z1 nacque sotto una buona stella e per comprenderlo basta osservare le sue illustri compagne di scuderia. La gamma proposta dalla Casa automobilistica bavarese negli anni ’80 era composta dalle prime versioni di M3 ed M5, per una linea di prodotti dalle prestazioni strepitose e alcuni dei modelli BMW più iconici. Nel tentativo di guidare il mercato nelle classi rappresentate dalle sue berline Serie 3, 5 e 7, l’azienda decise di calare un asso che ancora le mancava: un’autentica roadster. Fu così che nacque la linea “Z” a partire dal modello Z1.

L’approccio di BMW alla nuova roadster era tanto audace quanto innovativo, con le caratteristiche portiere a scomparsa con scorrimento verticale che ponevano la Z1 su un piano differente rispetto a tutte le altre auto scoperte dell’epoca. In un lampo si poteva infatti trasformare da un’elegante barchetta a una cruiser pronta per la spiaggia. Era inoltre un approccio intelligente in virtù dei pannelli della carrozzeria rimovibili in materiale termoplastico; secondo BMW era possibile sostituire l’intera carrozzeria in soli 40 minuti. I fari a scomparsa preservavano il profilo piatto del frontale, che sfoggiava inoltre la caratteristica e riconoscibile griglia a “doppio rene” sinonimo del marchio. Il cuore della vettura era il motore sei cilindri in linea da 2,5 litri e 168 CV con cambio a cinque marce della 325i serie E30, che nell’agile e leggera Z1 offriva un’esperienza di guida adrenalinica ed emozionante, specialmente con le portiere abbassate. Si sostiene che la Z1 fosse in grado di affrontare le curve con una forza di 1G montando pneumatici standard, presumibilmente la prima auto di serie a riuscirci.

L’esemplare qui proposto fu ultimato il 15 gennaio 1990 e verniciato nel caratteristico colore Fungelb. Si ritiene che sia una delle sole 141 Z1 rifinite in questa splendida tonalità di giallo e una delle sole 31 vetture verniciate in Fungelb con interni Gelb coordinati. La Z1 fu consegnata nuova alla concessionaria BMW Autorama s.r.l. di Arezzo, in Italia. Il primo proprietario la conservò fino al maggio 2007, quando fu acquistata dal secondo proprietario e immatricolata a Brescia. Quest’ultimo la conservò a sua volta fino al maggio 2012, quando fu acquistata dal conferente tedesco.

Dopo la consegna l’attuale proprietario ne affidò il tagliando a Franz Schaffer di KFZ-Technik. La vettura è completa di libretto dei tagliandi il cui ultimo timbro risale a marzo 2021. Con appena 17.891 chilometri al momento dell’inserimento a catalogo, la Z1 proposta include telo copriauto, kit di primo soccorso, kit portattrezzi e una serie di manuali BMW.

Sotto l’attuale proprietà da oltre 10 anni, verniciata in una rara e interessante combinazione cromatica e guidata sporadicamente nei suoi 33 anni di vita, questa Z1 porterà una ventata di emozioni e divertimento in qualsiasi collezione.