The Porsche 911 Speedster ranks as one of the marque’s most desirable and recognisable models of the modern era. A combination of exclusivity, sleek styling, and the thrill of open-air motoring add infinite appeal to the distinguished Speedster. The 1989-only model made its bow to mark 35 years since the introduction of its 356 namesake.

Though a small number of narrow-body examples were built, most 911 Speedsters of this generation took “wide body” form with front wings, rear quarter panels, and chunky Fuchs alloy wheels borrowed from the top-of-the-range Turbo. However, the most notable feature of the aggressive, purposeful design was the frameless windscreen, which was both steeply raked and lower than that in the Carrera. The roof—such as it was—was only intended for use in lightly inclement weather.

The example offered here was completed by the Stuttgart factory on 19 June 1989, finished in Black over a Black leatherette interior, and sent to the United States. It remained there until June 2007, according to the CARFAX report available to view in its history file, when the 911 returned to its native Germany. It was registered for the road later the following year. Headlights, indicators, and rear bumpers were converted to European specification and the car was also fitted with a metric odometer. The Speedster is offered for sale with its manuals, a jack, spare wheel, and toolkit.

La Porsche 911 Speedster est un des modèles de l'ère moderne les plus désirables et identifiables de la marque. Sa combinaison d'exclusivité et de style, en plus du frisson de la conduite en plein air, procure à l'élégant Speedster un attrait très particulier. Ce modèle qui n'a été proposé qu'en 1989 célébrait les 35 ans de la naissance de la 356 Speedster.

Bien qu'un petit nombre d'exemplaires ont été fabriqués avec une carrosserie étroite, la plupart des Speedster de cette génération ont été vendus avec la carrosserie large dotée d'ailes avant et arrière renflées et de volumineuses jantes Fuchs empruntées à la Turbo. Cependant, la caractéristique la plus marquante de cette voiture à l'allure agressive était son pare-brise sans entourage, qui était à la fois plus incliné et plus bas que celui de la Carrera. La capote n'était conçue que pour une météo légèrement pluvieuse.

L'exemplaire proposé ici est sorti de l'usine de Stuttgart le 19 juin 1989, de couleur noire avec intérieur en similicuir noir, puis a été envoyé aux États-Unis. Selon un rapport CARFAX consultable dans son dossier historique, cette voiture y est restée jusqu'à juin 2007, date à laquelle elle est rentrée en en Allemagne, son pays natal. Elle y a été immatriculée plus tard l'année suivante.

Les phares, clignotants et le pare-chocs arrière ont été convertis aux spécifications européennes et la voiture a reçu également un compteur gradué en km/h. Cette 911 Speedster est vendue avec ses manuels, un cric, une roue de secours et une trousse à outils.