Porsche a misé en 2016 sur une combinaison gagnante en répondant à la demande pour une voiture de route dépourvue d'aileron arrière et mise au point par la division Motorsport ; peut-être le seul défaut de la 911 R était sa quantité limitée. Cette situation a changé en 2017 avec le lancement de la 911 GT3 de la génération 991.2, qui combinait un puissant moteur 6-cylindres à plat de 4 litres et une boîte manuelle à 6 rapports.

Maintenant dans sa deuxième génération, la 911 GT3 avec Package Touring combine le même moteur incroyable avec une suspension avant à doubles triangles inspirée de la Porsche RSR de compétition. Le résultat est un essieu avant deux fois plus rigide que celui du modèle précédent, tout en offrant la même qualité de confort.

L'exemplaire proposé a été livré à l'actuel propriétaire le 19 novembre 2022, de couleur gris métallisé GT avec un intérieur Exclusive Manufaktur deux tons, pied de poule et brun clair, un ciel de toit en microfibre et des sièges baquets, le tout complété par des jantes en alliage Satin Neodyme dissimulant des étriers de freins noir brillant. En plus du Package Touring, la voiture a été commandée neuve avec un réservoir de carburant de grande contenance, un système de réhausse de l'avant, un Package Chrono, des garnitures intérieures et seuils de portes en fibre de carbone, et des phares à LED-Matrix dotés du Porsche Dynamic Light System Plus. Avec un compteur n'affichant que 275 km au moment de rédiger ce catalogue, cette 911 GT3 Package Touring se présente dans un état proche du neuf, digne d'un magasin d'exposition.