Following the death of Group B, only Lancia had a Group A eligible machine that combined pace and agility with compact dimensions and four-wheel drive. That car was the Delta HF 4WD, and few were surprised when it romped to victory in 1987, winning nine of the WRC’s 13 rounds.

The wide-body Integrale was launched in late 1987, then upgraded to 16 valves in 1989. At Frankfurt in 1991 the wraps came off the Evoluzione, while in 1993 the ultimate Integrale arrived: the Evoluzione II. Astonishingly, by the time this made its debut, the Delta had won Lancia an unprecedented six constructors’ titles in a row.

Away from the stages, the Evoluzione II was one of the most extraordinary road cars of its era. Equipped with a turbocharged 212-horsepower 1,995-cubic-centimetre twin-cam engine and four-wheel drive, in the real world the Lancia could outgun almost anything—including supercars.

Finished in Blu Scuro with beige trim, the example offered was supplied by Brunel Automobiles in France on 30 June 1994 and was subsequently sold by Ferrari dealer Charles Pozzi in late 2020. A short time later the present owner received a quote for Lancia Classiche certification. Beautifully maintained, its original service book contains no fewer than 17 stamps, while the car is accompanied by an owner’s manual and a raft of invoices.

A la suite de l'arrêt du Groupe B, seul Lancia disposait d'une machine éligible en Groupe A et qui combinait performances et agilité avec des dimensions compactes et une transmission à quatre roues motrices. Cette voiture était la Delta HF 4WD, et ses brillants résultats n'ont surpris personne : en 1987, elle a remporté neuf des 13 manches du Championnat du Monde des Rallyes.

L'Integrale à carrosserie large a été lancée fin 1987, puis améliorée en 1989 avec un moteur à 16 soupapes. En 1991 à Francfort est apparue la version Evoluzione et, en 1993, est arrivée l'ultime Integrale : l'Evoluzione II. Étonnamment, à la date où elle a été présentée, Lancia avait déjà remporté six titres constructeurs d'affilée, un record.

Loin des rallyes, l'Evoluzione II était la voiture de route la plus extraordinaire de son époque. Dotée d'un moteur 1 995 cm3 double arbre turbo de 212 ch et de quatre roues motrices, cette Lancia était capable de tenir tête à pratiquement tout ce qu'elle croisait sur la route, supercars inclus.

Peinte en "Blu Scuro" avec une sellerie en Alcantara beige, la voiture que nous proposons a été livrée le 30 juin 1994 par Brunel Automobiles, en France, avant d'être vendue fin 2020 par le concessionnaire Ferrari Charles Pozzi. Peu après, le propriétaire actuel a reçu une estimation pour la certification de Lancia Classiche. Magnifiquement entretenue, cette voiture est accompagnée d'un carnet d'entretien qui ne présente pas moins de 17 tampons, d'un manuel d'utilisation et d'une série de factures d'entretien.