Paris

2 February 2022
Lot 226

1964 Rolls-Royce Silver Cloud III 'Flying Spur' Sports Saloon by H.J. Mulliner, Park Ward Limited.

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€297,500 EUR | Sold

France | Paris, France

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Identification No.
LSFU519
Documents
Italian Libretto
  • One of 17 left-hand-drive ‘Flying Spur’ Sports Saloons built by H.J. Mulliner, Park Ward Ltd.
  • Propelled by its matching-numbers, 220 hp, 6.2-litre V-8 engine with 2-inch SU carburettors
  • Restored by the Rolls-Royce experts at Vantage Motorworks Inc. of Miami, Florida, in 2010
  • Full-page feature in Every Cloud has a Silver Lining by marque expert Davide Bassoli
  • Offered with copies of Rolls-Royce order forms, Silver Cloud III owner’s handbook, restoration photographs, tool kit, spare wheel, jack, and tyre pump
language

First displayed before the public at the Paris Salon in October 1962, the Rolls-Royce Silver Cloud III included various powertrain and styling improvements over its predecessor. The weight was cut by over 100 kilograms, while the V-8 engine featured a higher 9:1 compression ratio, larger 2-inch SU carburettors, and a nitride-hardened crankshaft for improved reliability. As with previous models, the Silver Cloud III was available to traditional coachbuilders who wished to craft bodies to their own elegant and unique designs.

This example, chassis number LSFU519, was bodied by Rolls-Royce’s in-house coachbuilder, H.J. Mulliner, Park Ward Ltd, in the design number 2042, coined the ‘Flying Spur’. It was delivered on 15 May 1964 to a Mrs. F. C. Shouse of Washington D.C and finished in Shell Grey with Scarlet leather upholstery.

Following a comprehensive restoration by Vantage Motorworks in 2010, chassis number LSFU519 is currently finished in Jaguar Old English White over a tan Connolly leather interior. The vehicle is understood to have covered roughly 1,000 miles since the restoration and was inspected by marque expert, Davide Bassoli. Offered with this vehicle are copies of the original Rolls-Royce order forms, Silver Cloud III owner’s handbook, jack, photographs of the restoration, tool kit, spare wheel, and tyre pump.

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L'une des 17 berlines Sport 'Flying Spur' direction à gauche construites par H.J. Mulliner, Park Ward Ltd.

Moteur V8 de 6,2 litres et 220 chevaux à numéro concordant, équipé de carburateurs SU de 2 pouces

Restaurée en 2010 par Vantage Motorworks Inc., experts Rolls-Royce installés à Miami (Floride)

Citée en pleine page dans Every Cloud has a Silver Lining, écrit par l'expert de la marque Davide Bassoli

Proposée avec des copies de formulaires de commande Rolls-Royce, son livret de présentation Silver Cloud III, les photos de sa restauration, son outillage de bord, sa roue de secours, son cric et sa pompe à pneus

Dévoilée au Salon de Paris d'octobre 1962, la Rolls-Royce Silver Cloud III bénéficiait de différentes améliorations concernant son moteur et son aspect. Elle avait été allégée de 100 kg et son V8, qui avait vu son taux de compression porté à 9, était doté de plus gros carburateurs SU, désormais de 2 pouces, ainsi que d'un vilebrequin nitruré, pour encore plus de fiabilité. Comme ses devancières, la Silver Cloud III était accessible aux carrossiers traditionnels qui souhaitaient l'habiller d'élégantes carrosseries au dessin original.

L'exemplaire proposé, la châssis n° LSFU519, fut habillé par le carrossier maison de Rolls Royce, H.J. Mulliner, Park Ward Ltd, selon le style référencé 2042, dit 'Flying Spur'. De couleur grise Shell Grey avec garnissages en cuir rouge Scarlet, il fut livré le 15 mai 1964 à une certaine Mme F. C. Shouse, de Washington D. C.

A la suite d'une restauration complète effectuée par Vantage Motorworks en 2010, ce châssis LSFU519 se présente désormais en blanc Jaguar Old English White, avec un intérieur en cuir Connolly brun. La voiture n'aurait parcouru qu'environ 1 600 km depuis sa restauration ; elle a été contrôlée par l'expert de la marque Davide Bassoli. Elle est proposée avec des copies des formulaires de commande Rolls-Royce d'origine, son livret de présentation Silver Cloud III, son cric, les photos de sa restauration, son outillage de bord, sa roue de secours et sa pompe à pneus.