A la fin des années 1960, Porsche et Volkswagen songeaient à remplacer leurs modèles standard : l’entrée de gamme 912 était sur la voie de la sortie, et la Karmann Ghia n’était qu’une Coccinelle remaniée. Les événements ont pris une étonnante tournure et les deux entreprises ont décidé de produire une seule voiture : la 914. Conçue par Porsche et motorisée par Volkswagen, la voiture allait être commercialisée par les deux sociétés. Pour Volkswagen, cela représentait l’opportunité d’entrer sur un marché plus sportif et, pour Porsche, cela offrait aux clients un « ticket d’entrée » plus accessible.

La 914 de base était motorisée par le moteur quatre-cylindres à plat qui développait la puissance de 80 ch. Malgré la légèreté de la coque Porsche, les accélérations n’étaient pas très satisfaisantes. La solution consistait donc à proposer une seconde version : la 914/6. Celle-ci sera motorisée par un six-cylindres dont la puissance dépassait 100 ch. Malheureusement pour les clients, cette évolution était accompagnée d’une augmentation du prix conséquente : la 914/6 était presqu’aussi chère qu’une 911. De ce fait, et malgré plusieurs victoires impressionnantes en compétition, la 914/6 n’a été vendue qu’à 3 300 exemplaires pendant ses trois années de diffusion, ce qui lui confère un statut de voiture intéressante en collection.

Elle est aujourd’hui très appréciée comme superbe Porsche à moteur central, et le modèle proposé ici est un des plus attirants de la gamme 914. Noire avec un intérieur noir, cette 914/6 vendue neuve aux Etats-Unis affiche moins de 45 000 km d'origine.