The Ferrari 308, boasting one of the most recognisable silhouettes ever penned by Pininfarina, wore a bold new design compared to Ferrari’s first two-seat, mid-engined road car, the 246 Dino. Its lines came to define Ferrari sports cars of the late ’70s and early ’80s.

Ferrari refined the 308’s design and mechanical attributes in 1985, when they released the 328. It received moulded bumpers, a smaller front grille, and its most readily distinguishable feature, a small roof spoiler that was mounted just aft of the rear seats. There were also interior improvements, which improved ergonomics and made the driving experience more intuitive.

Mechanically, the V-8’s bore and stroke were increased, increasing capacity to 3,185 cubic centimetres. As a result, power was increased to 270 brake horsepower at 7,000 rpm, leading to a top speed of 160 mph and a sprint from 0–60 in just 5.5 seconds.

This 328 GTS is presented in stunning original condition, with full Ferrari Classiche Red Book certification. It has travelled just 6,000 kilometres in the hands of three registered owners since its delivery in March 1988 and benefits from a recent major service performed by Munich-based Ferrari Saggio in April 2015. It has been driven just 160 kilometres since.

Today, the 328 GTS is very popular with tifosi for a variety of reasons. Thanks to lessons learned on the hugely popular 308 and the addition of mechanical fuel injection, the 328 proved to be an even better car overall. This model has a reputation for being very reliable and well built; thus, 328 owners are known to drive their cars frequently. For the individual looking for their first Ferrari, a 328 GTS is an excellent choice considering its performance, open-top styling, reliability, and service costs that won't break the bank. Presented in highly original condition with only 6,000 original kilometres on its odometer, this would be an ideal acquisition for the individual looking for their first Ferrari.

La Ferrari 308, une des voitures les plus reconnaissables parmi celles jamais dessinées par Pininfarina, bénéficiait d'un nouveau dessin audacieux issu de celui de la Dino 246 GT, première Ferrari de route à moteur central. Sa ligne allait préfigurer celle des Ferrari de la fin des années 1970 et du début des années 1980.

L'aspect extérieur et la mécanique de la Ferrari 308 bénéficiaient en 1985 d'améliorations avec le lancement de la 328. Elle recevait des pare-chocs moulés, une calandre plus petite et, particularité la plus visible, un petit spoiler de toit placé juste derrière les sièges arrière. Des modifications de l'habitacle permettaient aussi d'améliorer l'aménagement et de favoriser le plaisir de conduite.

Sur le plan mécanique, l'alésage et la course du V8 étaient augmentés, ce qui faisait passer la cylindrée à 3 185 cm3. La puissance augmentait elle aussi, à 270 ch et la voiture passait de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes, atteignant 255 km/h en pointe.

Cette 328 GTS se présente en superbe état d'origine, avec certification Ferrari Classiche complète. Depuis sa livraison neuve en mars 1988, elle n'a parcouru que 6 000 km entre les mains de trois propriétaires enregistrés et a bénéficié récemment, en avril 2015, d'une importante révision chez Ferrari-Saggio, basé à Munich. Depuis, elle n'a couvert que 160 km.

Aujourd'hui, la 328 GTS est apprécié par tifosi pour plusieurs raisons. Grâce aux leçons apprises de l'immensément populaire 308 et l'addition de l'injection mécanique, la 328 s'est avérée comme étant une meilleure voiture en générale. Ce modèle a une réputation d'être fiable et bien construit ; donc, les propriétaires des 328 sont connus à conduire leurs voitures fréquemment. Pour l'individu qui cherche leur première Ferrari, une 328 GTS est un excellent choix, étant donné sa performance, sa toit ouvert, sa fiabilité, et ses coûts de service qui ne casseront pas la tirelire. Présenté en superbe état d'origine avec seulement 6 000 kilomètres d'origine à l'odomètre, cette 328 GTS sera une acquisition idéale pour l'acheteur débutant.