In the eyes of many, the 964-generation Carrera RS 3.8 is the ultimate road-going 911 from the vaunted air-cooled era. Inherently linked to motorsport, the model was conceived by Porsche to homologate the corresponding RSR race car. The basis was the already harder-edged Carrera RS, which was enhanced by a 200-cc larger 3.8-litre naturally aspirated flat-six to deliver a healthy 300 horsepower to the rear wheels via a more durable five-speed manual gearbox. An undeniably intoxicating recipe; a mere 55 cars were built.

Even still, the example offered here stands proud. It was configured by a VIP client and ordered through Porsche Customer Racing Manager and famed marque historian Jürgen Barth, with the purchase invoice relayed via Porsche Centre Nuremberg on 12 December 1993. The customer specially requested that the pared-back interior have its rear seats, equipped with three-point seatbelts, reinstalled. Ideal for taking his children on the school run and to national motorsport meetings. Reportedly, it is the only RSR 3.8 with room for four.

Further adding to this 911’s extraordinary appeal, it was finished in the iconic shade of Speed Yellow with the seatbelts, door pulls, and—most significantly—the shells of the bucket front seats coloured to match. The rest of the interior comprises black leather with grey inserts, while further specification details include a locking differential, 18-inch split RS alloy wheels by Speedline, a driver and passenger airbag, plus a 92-litre fuel tank.

Configured for the home market with a “C00” country code, the Carrera RS 3.8 was collected by its one and only owner at the Weissach factory on 9 March 1994. A material defect resulted in an engine rebuild being carried out in January 1998. Requested via Porsche Centre Fürth-Erlangen, the work was again conducted in conjunction with Barth back at the factory.

The car has plainly been relished for its pure driving dynamics and, accordingly, maintained diligently. Recorded in the accompanying service book, the 911 returned to Porsche headquarters for inspection on no fewer than nine occasions through to October 2006. This included a second 'zero-tolerance' engine overhaul, which was overseen by Plant 1 Head of Engine Technology Helmut Pietsch. The subsequent dyno run recorded an impressive 324 horsepower. More recently, between 2008 and its latest service in July 2027, the car was submitted to marque specialist Kurt Ecke Motorsport.

Further to its owner’s guides, this car is offered with its spare wheel, tool roll, original exhaust and coilover suspension, plus a copy of the definitive Porsche 964 Carrera RS 3.8 book by Barth, Norbert Franz, and Robert Weber. A feat to be celebrated and reflecting the enthusiasm of its commissioning owner, the 911 displayed 185,440 kilometres on its odometer at the time of cataloguing.

Such is the vendor’s special relationship with Porsche top brass, this wonderful Carrera RS 3.8 boasts a unique specification further to two engine rebuilds and long-time service history with the factory itself. Among the most interesting examples of the already very rare and sought-after homologation special, this car deserves to find another adoring custodian.

Für viele ist der Carrera RS 3.8 der Generation 964 der ultimative straßenzugelassene 911 aus der gefeierten Ära der Luftkühlung. Untrennbar mit dem Motorsport verbunden, wurde das Modell von Porsche konzipiert, um das zugehörige RSR-Rennfahrzeug zu homologieren. Grundlage war der ohnehin schon kompromissloser ausgelegte Carrera RS. Ihn wertete Porsche mit einem um 200 cm³ vergrößerten 3,8-Liter-Saugmotor auf, der kräftige 300 PS über ein robusteres Fünfgang-Schaltgetriebe an die Hinterräder abgibt. Eine zweifellos berauschende Kombination, von der lediglich 55 Fahrzeuge entstanden.

Und selbst unter diesen 55 Exemplaren ragt der hier angebotene Wagen heraus. Konfiguriert wurde er von einem VIP-Kunden, der ihn nicht auf dem üblichen Händlerweg, sondern direkt über den Porsche-Kundensport-Manager und Markenhistoriker Jürgen Barth orderte. Die zugehörige Kaufrechnung stellte das Porsche Zentrum Nürnberg am 12. Dezember 1993 aus. Auf ausdrücklichen Wunsch des Kunden wurden in das puristische Interieur die Rücksitze wieder eingebaut, ausgestattet mit Dreipunktgurten. Ideal, um seine Kinder zur Schule und zu nationalen Motorsportveranstaltungen zu bringen. Berichten zufolge ist er der einzige RS 3.8 mit Platz für vier Personen.

Den außergewöhnlichen Reiz dieses 911 steigert seine Lackierung im ikonischen Speed Yellow zusätzlich: In diesem Farbton gehalten sind auch die Sicherheitsgurte, die Türziehschlaufen und, besonders bemerkenswert, die Sitzschalen der vorderen Schalensitze. Das übrige Interieur ist in schwarzem Leder mit grauen Einsätzen ausgeführt. Zur weiteren Ausstattung zählen ein Sperrdifferenzial, mehrteilige 18-Zoll-RS-Leichtmetallräder von Speedline, ein Fahrer- und Beifahrerairbag sowie ein 92-Liter-Tank.

Für den Heimatmarkt mit dem Ländercode „C00" konfiguriert, wurde der Carrera RS 3.8 von seinem einzigen Besitzer am 9. März 1994 im Werk Weissach abgeholt. Aufgrund eines Materialfehlers wurde im Januar 1998 eine Motorüberholung durchgeführt. Die über das Porsche Zentrum Fürth-Erlangen beauftragten Arbeiten erfolgten erneut gemeinsam mit Barth im Werk.

Man merkt dem 911 an, dass er für sein pures Fahrverhalten geliebt und zugleich gewissenhaft gepflegt wurde. Wie im mitgelieferten Scheckheft dokumentiert, kehrte der 911 bis Oktober 2006 ganze neun Mal zur Inspektion in die Porsche-Zentrale zurück. Dazu gehörte eine zweite Motorüberholung, die vom Leiter der Motorentechnik in Werk 1, Helmut Pietsch, mit kompromissloser Präzision betreut wurde. Der anschließende Prüfstandslauf ergab beachtliche 324 PS. In jüngerer Zeit, zwischen 2008 und der letzten Wartung im Juli 2027, wurde das Fahrzeug dem Markenspezialisten Kurt Ecke Motorsport anvertraut.

Neben seinen Bordbüchern wird dieser Wagen mit Reserverad, Werkzeugrolle, originaler Abgasanlage und Gewindefahrwerk angeboten, dazu mit einem Exemplar des maßgeblichen Standardwerks Porsche 964 Carrera RS 3.8 von Barth, Norbert Franz und Robert Weber. Ein bemerkenswerter Umstand, der die Begeisterung seines Erstbesitzers widerspiegelt Zum Zeitpunkt der Katalogisierung wies der 911 eine Laufleistung von 185.440 Kilometern auf.

Dank der besonderen Beziehung des Einlieferers zur Führungsspitze von Porsche verfügt dieser herausragende Carrera RS 3.8 über eine einzigartige Spezifikation, ergänzt durch zwei Motorüberholungen und eine langjährige Servicehistorie beim Werk selbst. Als eines der interessantesten Exemplare dieses ohnehin äußerst seltenen und begehrten Homologationsmodells verdient dieser Wagen einen weiteren leidenschaftlichen Hüter.