Chassis No.
RS95-0216
| Munich, Germany
1995 AMG-Mercedes C-Klasse DTM
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- One of just seven 1995-specification AMG-Mercedes C-Klasse DTM chassis constructed
- Powered by a 2.5-litre V-6 engine producing 440 PS; additionally features a six-speed semi-automatic gearbox, traction control, and anti-lock brakes
- Driven exclusively by Jörg van Ommen in the concurrent 1995 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) and International Touring Car (ITC) seasons
- Achieved podium finishes at Hockenheim, Norisring, Donington Park, Diepholz, and Magny-Cours; finished runner-up in the 1995 DTM and 5th in the ITC season
- Subsequently mothballed until 2014, prior to a full restoration by marque specialist Thorsten Stadler in 2018
- Recently competed in Tourenwagen Legenden races in the hands of van Ommen, Patrick Huisman, and Thorsten Stadler
- Eines von nur sieben AMG-Mercedes C-Klasse DTM Chassis, die nach 1995er-Spezifikation aufgebaut wurden
- Angetrieben von einem 2,5-Liter-V6 mit 440 PS; zudem ausgestattet mit halbautomatischem Sechsganggetriebe, Traktionskontrolle und ABS
- In den parallel ausgetragenen Saisons 1995 der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft (DTM) und der International Touring Car Championship (ITC) ausschließlich von Jörg van Ommen gefahren
- Podestplätze in Hockenheim, am Norisring, in Donington Park, Diepholz und Magny-Cours; Vizemeister der DTM 1995 und Fünfter in der ITC
- Anschließend bis 2014 stillgelegt, 2018 folgte eine vollständige Restaurierung durch Markenspezialist Thorsten Stadler
- Zuletzt bei Rennen der Tourenwagen Legenden im Einsatz, pilotiert von van Ommen, Patrick Huisman und Thorsten Stadler
Addendum
VATQ: Please note that this car is subject to VAT on the full purchase price (both on the Hammer Price and Buyer's Premium). Please note that due to VAT requirements this car may only be sold outside the scope of German VAT if it is exported outside of the EU or sold to a non-German VAT registered company within the EU. RM Sotheby’s reserves the right to collect a VAT deposit, which will be refunded upon receipt/verification of the required documentation. Interested private buyers, please contact RMS directly for assistance.
Bitte beachten Sie, dass für dieses Fahrzeug die Mehrwertsteuer auf den gesamten Kaufpreis (sowohl auf den Hammerpreis als auch auf das Käuferaufgeld) anfällt. Bitte beachten Sie, dass dieses Fahrzeug aufgrund der Mehrwertsteuerbestimmungen nur dann außerhalb des deutschen Mehrwertsteuerbereichs verkauft werden darf, wenn es in ein Land außerhalb der EU exportiert oder an ein nicht in Deutschland mehrwertsteuerpflichtiges Unternehmen innerhalb der EU verkauft wird. RM Sotheby’s behält sich das Recht vor, eine Mehrwertsteuerkaution zu hinterlegen, die nach Erhalt/Überprüfung der erforderlichen Unterlagen zurückerstattet wird. Interessierte Privatkäufer wenden sich bitte direkt an RMS, um Unterstützung zu erhalten.
Bitte beachten Sie, dass für dieses Fahrzeug die Mehrwertsteuer auf den gesamten Kaufpreis (sowohl auf den Hammerpreis als auch auf das Käuferaufgeld) anfällt. Bitte beachten Sie, dass dieses Fahrzeug aufgrund der Mehrwertsteuerbestimmungen nur dann außerhalb des deutschen Mehrwertsteuerbereichs verkauft werden darf, wenn es in ein Land außerhalb der EU exportiert oder an ein nicht in Deutschland mehrwertsteuerpflichtiges Unternehmen innerhalb der EU verkauft wird. RM Sotheby’s behält sich das Recht vor, eine Mehrwertsteuerkaution zu hinterlegen, die nach Erhalt/Überprüfung der erforderlichen Unterlagen zurückerstattet wird. Interessierte Privatkäufer wenden sich bitte direkt an RMS, um Unterstützung zu erhalten.
The mid-1990s witnessed unprecedented manufacturer interest in touring car racing, with the German-based DTM offering the fastest, most spectacular, and most technically advanced racing of its kind. Factory-backed, multi-car teams from Alfa Romeo, Opel, and Mercedes-Benz attracted the likes of ex-Formula 1 drivers Alessandro Nannini, Keke Rosberg, and Bernd Schneider, while a new-for-1995 expanded calendar dovetailed seven domestic DTM “double-header” rounds with a further five ITC events of similar format.
Having won both Drivers’ and Manufacturers’ titles in 1992 and 1994, Mercedes-Benz extended its factory-backed entry for 1995 to eight cars: four for the primary AMG-Mercedes squad, four for the Zakspeed team. This car, chassis number RS95-0216, was prepared by the former, and was entrusted to DTM frontrunner Jörg van Ommen for the season’s duration.
The campaign started positively, with two 2nd places in the season’s opening DTM round at Hockenheim and a 7th in the inaugural ITC race at Mugello. Further 3rd places at Norisring and Diepholz bookended the Donington Park ITC round, which yielded 4th and 3rd. The driver placed 6th at Estoril, followed by double DTM points-paying finishes at Nürburgring and Singen. The season concluded with further 3rd places at Magny-Cours and in the final DTM race at Hockenheim. The season had proved a dominant one for Mercedes-Benz; its cars claimed 1-2-3 in both the DTM and ITC final standings. Superb consistency ensured that van Ommen finished as runner-up to “dual” champion Bernd Schneider in the former, and 5th in the latter.
Following an abortive single entry for the 1996 ITC, chassis RS95-0216 was then retired from service and thereafter displayed at the Wilhelm Maybach Technical School in Stuttgart until 2014. It was subsequently acquired by DTM enthusiast Jörg Hatscher, who entrusted it to marque specialist Thorsten Stadler for restoration. Since completion, the C-Klasse has competed in a handful of DTM revival events in the hands of former DTM driver Patrick Huisman and van Ommen himself. Immaculately presented in its correct 1995-specification UPS/Tabac/Sonax livery, this spectacular ex-Works Mercedes-Benz is a prime contender for future entry to the ever-popular DTM revival and young-timer events for which it is eligible.
Mitte der 1990er-Jahre erreichte das Engagement der Hersteller im Tourenwagensport ein nie dagewesenes Ausmaß. Die in Deutschland beheimatete DTM bot dabei den schnellsten, spektakulärsten und technisch anspruchsvollsten Rennsport seiner Art. Werksunterstützte Mehrwagen-Teams von Alfa Romeo, Opel und Mercedes-Benz zogen ehemalige Formel-1-Piloten wie Alessandro Nannini, Keke Rosberg und Bernd Schneider an. Der für 1995 erweiterte Kalender verzahnte zudem sieben nationale DTM-Veranstaltungen mit jeweils zwei Läufen mit fünf weiteren ITC-Veranstaltungen im selben Format.
Nachdem Mercedes-Benz 1992 und 1994 jeweils sowohl die Fahrer- als auch die Herstellerwertung gewonnen hatte, baute die Marke ihr Werksengagement für 1995 auf acht Fahrzeuge aus: vier für das AMG-Mercedes-Stammteam und vier für das Team Zakspeed. Dieses Fahrzeug mit der Fahrgestellnummer RS95-0216 wurde von AMG vorbereitet und für die gesamte Saison DTM-Spitzenfahrer Jörg van Ommen anvertraut.
Die Saison begann vielversprechend mit zwei zweiten Plätzen beim DTM-Auftakt in Hockenheim und Rang sieben beim ersten ITC-Rennen in Mugello. Weitere dritte Plätze am Norisring und in Diepholz rahmten den ITC-Lauf in Donington Park ein, der die Ränge vier und drei einbrachte. In Estoril belegte van Ommen Platz sechs, gefolgt von Punkteplatzierungen in beiden DTM-Läufen auf dem Nürburgring und in Singen. Zum Saisonabschluss gab es weitere dritte Plätze in Magny-Cours und beim DTM-Finale in Hockenheim. Für Mercedes-Benz war es eine Saison der Dominanz: In der DTM wie in der ITC belegte die Marke die ersten drei Plätze der Gesamtwertung. Dank herausragender Konstanz wurde van Ommen in der DTM Vizemeister hinter „Doppelmeister“ Bernd Schneider und in der ITC Fünfter.
Nach einem vorzeitig beendeten Einzeleinsatz in der ITC 1996 wurde RS95-0216 aus dem Rennbetrieb genommen und bis 2014 in der Wilhelm-Maybach-Schule in Stuttgart ausgestellt. Anschließend erwarb DTM-Enthusiast Jörg Hatscher das Fahrzeug und übergab es Markenspezialist Thorsten Stadler zur Restaurierung. Seit deren Abschluss war die C-Klasse bei einigen DTM-Revival-Veranstaltungen im Einsatz, pilotiert vom ehemaligen DTM-Fahrer Patrick Huisman und von van Ommen selbst. Makellos präsentiert in der korrekten UPS/Tabac/Sonax-Lackierung der Saison 1995, ist dieser spektakuläre ehemalige Werks-Mercedes-Benz ein erstklassiger Kandidat für künftige Starts bei den beliebten DTM-Revival- und Youngtimer-Veranstaltungen, für die er startberechtigt ist.
