En mettant au point la remplaçante de la 512 BBi, Ferrari décidait d'emprunter une toute autre voie en terme de style. Beaucoup plus anguleuse et agressive que ses devancières, la Testarossa allait surprendre le monde entier lors de sa présentation, non seulement par sa ligne incroyable, mais aussi par ses performances à couper le souffle. Tout en trouvant place dans le garage de 7 000 amateurs enthousiastes, elle gagnait aussi les murs de la chambre de nombreux jeunes passionnés, sous la forme de posters qui ont marqué toute une génération.

Mécaniquement, la Testarossa représentait un progrès notable par rapport à sa devancière, déjà rune voiture remarquable. Il fallait aussi qu'elle soit plus grande, si bien que la conception permettait de ménager plus d'espace pour les bagages et de répondre au problème de chaleur dans l'habitacle. Ainsi, la voiture était plus large de presque 15 cm, alors que l'empattement était augmenté de 6,3 cm par rapport à la BBi. Ces dimensions donnaient à la Testarossa une allure menaçante, tout en offrant simultanément un habitacle plus spacieux pour ses occupants.

Le moteur 12 cylindres à plat Ferrari était redessiné et recevait quatre soupapes par cylindre, de façon à augmenter la puissance et la respiration par rapport au moteur de la 512 BBi. Un nouvel embrayage permettait de mieux contrôler la puissance transmise aux roues arrière. Il va sans dire que les performances de la Testarossa étaient très impressionnantes pour les années 1980, et qu'elles restent encore aujourd'hui particulièrement brillantes. La voiture est capable en effet de passer de 0 à 100 km/h en à peine plus de 5 secondes, et d'atteindre 290 km/h en vitesse de pointe.

La voiture proposée ici fait certainement partie des Testarossa vendues en Europe qui présentent le kilométrage le plus bas et l'état le mieux préservé. Livrée neuve à Milan à son premier et unique propriétaire, elle a été immatriculée le 9 janvier 1989 et, au cours des 25 années qui ont suivi, elle n'a parcouru que 2 861 km. Il est important de noter qu'elle a été bénéficié récemment d'une révision complète chez Rossocorsa, agent Ferrari de Milan. En état pratiquement neuf, avec sa finition Rosso Corsa superbe et sa sellerie en cuir noir, elle est accompagnée d'un jeu complet de manuels (dont le carnet d'entretien) dans leur pochette d'origine en cuir, et d'outils. Le propriétaire a par ailleurs présenté un dossier à Ferrari Classiche pour certification.

Avec un seul et unique propriétaire qui en a toujours pris soin, cette magnifique Testarossa est un choix idéal pour celui qui, enfant, en rêvait lorsqu'elle est sortie et qui, aujourd'hui, a enfin les moyens d'accomplir son rêve.