Lors d'un entretien impromptu au cours d'une traversée de l'Atlantique à bord du paquebot Queen Elizabeth, Donald Healey et George Mason, directeur de Nash-Kelvinator, ont évoqué la possibilité de collaborer sur la réalisation d'une voiture de sport. Ils ont fini par trouver un accord, si bien que des lots de moteurs six-cylindres et de boîtes de vitesses trois rapports de Nash Ambassador étaient ensuite expédiées des États-Unis jusqu'au Warwickshire, en Angleterre. Là, cette mécanique était installée sur un châssis de Healey Silverstone, le tout recevant une carrosserie Panelcraft dessinée par Healey. La production commençait en décembre 1950, pour l'année-modèle 1951. Des versions compétition obtenaient parallèlement de bons résultats, avec une neuvième place de catégorie aux Mille Miglia et une quatrième au classement général des 24 Heures du Mans, mais le prix élevé de 4 063 $ empêchait les ventes de dépasser 104 unités au cours de cette première année.

Mason n'appréciait pas beaucoup le style un peu massif de la voiture et, ayant déjà signé un contrat avec Battista « Pinin » Farina pour dessiner les Nash de l'année 1952, il demandait au carrossier de se pencher aussi sur la Nash-Healey. La carrosserie aluminium laissait place à de l'acier, le prix faisait un bon à 5 858 $ et la production atteignait 150 exemplaires. La voiture disparaissait toutefois du catalogue deux petites années plus tard, avec un total de 506 unités produites.

Cette Nash-Healey inhabituelle et extrêmement originale a appartenu à un passionné respecté du Middle West américain. Auparavant, elle avait été découverte reposant dans un entrepôt en Hollande où elle était restée quelque 25 années. Elle présente des numéros concordant, dont celui de son moteur d'origine. Bien qu'elle ait probablement été repeinte il y a plusieurs années, le reste de la voiture est très largement d'origine, pratiquement intact, y compris la capote et les panneaux latéraux amovibles. Des documents promotionnels d'époque sont inclus à la vente. La voiture fonctionne mais, à la suite d'une longue période d'immobilisation, une révision approfondie est recommandée avant de prendre la route. Avec l'intérêt que suscitent aujourd’hui les voitures en état d'origine et les « sorties de grange », il s'agit d'une opportunité remarquable et peu commune d'acheter un emblématique et rare cabriolet Nash-Healey.