Sir David Brown’s 25-year stewardship of the Aston Martin company, spanning the period from 1947 to 1972, produced some of the most charismatic models in the storied marque’s long history.

Among them, the DB6 is arguably the ultimate development of his concept for a grand-touring motor company, combining the attractive covered-headlamp nose of the predecessor DB5 with an aero-efficient ‘Kamm tail’ rear, featuring a small, upswept spoiler. The chassis underneath was extended 3.75 inches in order to accommodate, for the first time, a usable pair of rear seats, and it was fitted with wire wheels, power-assisted Girling disc brakes, and a limited-slip rear differential. Body panels were hand-formed from aluminium, in Aston tradition. The result was something of a “long-wheelbase DB5” with outstanding performance and increased comfort for long trips.

Powered by its original Tadek Marek–designed twin-cam alloy six-cylinder engine, chassis no. DB6/2474/R can carry its passengers in limousine luxury from 0–60 mph in under seven seconds, and it has a top speed of 148 mph. A London-delivered factory right-hand-drive example, this DB6 is one of only 1,327 produced between 1965 and 1970. It is no surprise that the DB6 remains among the most enthusiastically sought, collected, and driven specimens of the Aston Martin breed.

DB6/2474/R appears to retain its original interior, although an invoice on file records that the exterior was repainted in 1990. Optioned with an automatic transmission, chrome wheels, a heated rear windscreen, and a power-operated aerial, the DB6 retains these original elements. The DB6 remained in the United Kingdom until the mid-1980s, at which time it was purchased by Mr Petitjean in 1986 from Heidelberg, Germany.

Having retained its most essential of its original elements, this DB6 Coupé would be a perfect car for any collector looking for a beautiful and sought-after British classic.

FRANÇAIS

Pendant les 25 années où Sir David Brown dirigea Aston Martin, de 1947 à 1972, ce constructeur produisit quelques-uns des modèles les plus charismatiques de sa longue et légendaire histoire.

Parmi ceux-ci, la DB6 était sans conteste l'ultime développement de ce que devait produire selon lui un constructeur de voitures de grand tourisme. Elle alliait l'avant aux projecteurs carénés de sa devancière la DB5 à un arrière de Kamm avec petit béquet vertical optimisant l'aérodynamique. Son châssis avait été rallongé de 9,5 cm dans le but de ménager, pour la première fois, deux places arrière utilisables, et elle était équipée de roues à rayons, de freins à disques Girling assistés et d'un différentiel arrière à glissement limité. Ses panneaux de carrosserie en aluminium étaient formés à la main, dans la pure tradition Aston. Ces évolutions se traduisaient par une sorte de DB5 à empattement long dotée de performances époustouflantes et d'un bien meilleur confort pour les longs trajets.

Ce châssis n° DB6/2474/R équipé de son moteur d'origine, le six-cylindres en aluminium à double arbre à cames en tête dû à Tadek Marek, peut transporter ses passagers dans un confort de limousine tout en abattant le 0 à 100 km/h en moins de sept secondes et en atteignant une vitesse de 148 mph (238 km/h). Cette DB6 sortie d'usine en direction à droite et livrée neuve à Londres est l'une des seulement 1 327 produites entre 1965 et 1970. Il n'est pas surprenant que ce modèle fasse partie des produits de l'écurie Aston Martin qui sont recherchés, collectionnés et conduits avec le plus d'enthousiasme.

La DB6/2474/R semble toujours équipée de son intérieur d'origine, mais une facture présente au dossier montre qu'elle a été repeinte en 1990. Elle avait été commandée avec les options boîte automatique, roues chromées, lunette arrière chauffante et antenne électrique, dont elle est toujours munie. Elle est restée au Royaume-Uni jusqu'au milieu des années 1980, et M. Petitjean l'a achetée en 1986 alors qu'elle se trouvait en Allemagne, à Heidelberg.

Ce coupé DB6, toujours équipé de l'essentiel de ses composants d'origine, ferait une voiture parfaite pour tout collectionneur désirant acquérir une voiture britannique classique, magnifique et recherchée.

DEUTSCH

Unter der 25 Jahre langen Führung von Sir David Brown zwischen 1947 und 1972 brachte die berühmte Marke einige der charismatischsten Modelle in ihrer facettenreichen Geschichte hervor.

Dazu gehört natürlich auch der DB6, die wohl vollkommene Version des Grand Tourers schlechthin. Sie verband die attraktive Front des DB5 mit ihren verkleideten Scheinwerfern mit einem neuen Heck im Kamm-Stil und einem kleinen nach oben weisenden Heckspoiler. Unter dem Blech wurde der Radstand um 95 mm vergrößert, um zum ersten Mal zwei brauchbare Sitze im Heck unterbringen zu können. Zur Ausstattung gehörten ebenso Speichenräder, servounterstützte Scheibenbremsen von Girling und ein Sperrdifferenzial. Die Aluminiumkarosserie wurde ganz nach alter Aston-Tradition von Hand geformt. Das Resultat ähnelte einem DB5 mit langem Radstand und verbessertem Langstreckenkomfort.

Dieser DB6 mit der Fahrgestellnummer DB6/2474/R hat noch immer seinen originalen Doppelnockenwellen-Sechszylindermotor aus Aluminium aus der Feder von Tadek Marek. Das Coupé katapultiert seine Passagiere in vollendetem Luxus in unter sieben Sekunden von 0 auf 96 km/h und ist gut für eine Höchstgeschwindigkeit von 238 km/h. Dieser neu in London ausgelieferte Rechtslenker ist einer von nur 1.327 zwischen 1965 und 1970 gebauten DB6. Es ist keine Überraschung, dass der DB6 zu den von Fahrern und Sammlern gesuchtesten Aston Martins gehören.

DB6/2474/R scheint im Innenraum noch original zu sein, jedoch belegt eine Rechnung in den Unterlagen eine Neulackierung im Jahr 1990. Der ab Werk mit Automatikgetriebe, Chromspeichenrädern, einer beheizten Heckscheibe und elektrischer Antenne ausgerüstete DB6 weist all diese Besonderheiten auch heute noch auf. Bis Mitte der 1980er Jahre ist dieser Aston in Großbritannien verblieben, bevor er 1986 von M. Petitjean in Heidelberg erworben und nach Frankreich exportiert wurde.

Dieses äußerst originale DB6 Coupé ist eine ideale Gelegenheit für einen Sammler auf der Suche nach diesem gesuchten britischen Klassiker.