Presentata per il 1999, la Porsche 911 tipo 996 fu il primo modello del marchio a utilizzare un motore raffreddato ad acqua. Era un passo rischioso ma al tempo stesso necessario in virtù dei sempre più importanti progressi che le vetture della concorrenza stavano compiendo e delle emergenti normative in materia di emissioni. Il primo motore Porsche di serie raffreddato ad acqua fu sviluppato sulla base del progetto di Hans Metzger applicato alla celebre variante agonistica omologata come 911 GT1 prodotta nel 1997.

Benché il profilo della serie 996 preservasse il look tradizionale della 911, il designer Grant Larson introdusse alcuni aggiornamenti significativi tra cui un parabrezza nettamente più inclinato, un rivestimento del tutto nuovo per gli interni e un design rivisitato dei fari. Nel 2002 Porsche presentò la 911 Carrera 4S, una variante a trazione integrale che mutuava la carrozzeria “widebody”, i freni, la griglia anteriore e le sospensioni dalla contemporanea 911 Turbo.

Nel 2004 questa eccezionale Carrera 4S destinata al mercato italiano fu consegnata al suo primo proprietario. Il motore raffreddato ad acqua aveva allora una cilindrata di 3,6 litri ed era stato ulteriormente aggiornato con albero motore, pistoni e bielle di nuova concezione, fasatura regolabile “VarioCam Plus”, cilindri con trattamento Lokasil e sistema di gestione del motore Bosch Motronic ME 7.8. Per gli appassionati che desideravano qualche cavallo extra senza dover passare dalla Carrera alla 911 Turbo, Porsche proponeva il kit propulsore Carrera “X51” che incrementava la potenza di 30 CV tramite l’impiego di esclusivi condotti di aspirazione e di scarico in alluminio, teste dei cilindri modificate e un nuovo design di albero a camme e valvole.

Consegnata nuova a Roma il 5 maggio 2004, questa Carrera 4S “X51” è resa ancora più degna di nota per via della sua specifica altamente desiderabile e ricca. Il lungo elenco di dotazioni di fabbrica riportato nel registro di produzione Porsche allegato include vernice Black Basalt Metallic (Z4), interni interamente rivestiti in pelle nera, rimozione facoltativa del tetto apribile, cambio manuale a sei rapporti con differenziale aperto, cerchi Techno Sport da 18" e impianto di scarico in acciaio inossidabile.

Una volta superati i battitacco con incisione Carrera, gli interni della vettura appaiono in tutto il loro splendore con dotazioni di pregio, come i sedili comfort elettrici con stemma Porsche ricamato sui poggiatesta e un pacchetto speciale su ordinazione con finiture in pelle nelle tonalità alluminio e nera a impreziosire leva del cambio, leva del freno a mano e console centrale. Le altre dotazioni di questo modello includono il sistema di navigazione PCM, il climatizzatore elettronico, il caricatore da sei CD e l’impianto audio Harman Kardon.

Da quando è entrata nella Carrera Collection a marzo 2016, questa Carrera 4S “X51” Coupé è stata guidata sporadicamente e aveva solo 40.840 chilometri al momento dell’inserimento a catalogo. Questa Porsche rappresenta un’occasione imperdibile e un investimento interessante per gli appassionati che desiderano provare di persona le emozioni di una rassicurante 996 con motore aspirato.