In the late 1960s, both Porsche and Volkswagen were seeking replacements to their standard fare: the entry-level 912 was on the way out, and the Karmann Ghia was just a reworked Beetle. In an odd turn of events, the two companies decided to produce one car: the 914. Designed by Porsche and powered by Volkswagen, the vehicle would be sold by both companies. For Volkswagen this offered a chance to break into a more competitive market, and for Porsche it gave buyers a cheaper entry-level car.

The standard 914 was powered by Volkswagen’s horizontal four-cylinder engine, producing a power output of 80. Even with the lightweight Porsche body, acceleration suffered. The solution to this was to offer a second version: the 914/6. This would be powered by a six-cylinder engine, increasing output to over 100. Unfortunately for the volk, this came with an extra cost associated: the 914/6 was nearly as expensive as a standard 911. Because of this, despite several impressive victories on the motor racing scene, the 914/6 sold only 3,300 models in its three-year run, establishing its status as a collectible classic.

Today the model is highly celebrated as a fantastic mid-engined Porsche, and offered here is the most desirable of the 914 series. Presented in Black with black interior and delivered new to the United States, this 914/6 clocks in at less than 45,000 miles from new.

A la fin des années 1960, Porsche et Volkswagen songeaient à remplacer leurs modèles standard : l’entrée de gamme 912 était sur la voie de la sortie, et la Karmann Ghia n’était qu’une Coccinelle remaniée. Les événements ont pris une étonnante tournure et les deux entreprises ont décidé de produire une seule voiture : la 914. Conçue par Porsche et motorisée par Volkswagen, la voiture allait être commercialisée par les deux sociétés. Pour Volkswagen, cela représentait l’opportunité d’entrer sur un marché plus sportif et, pour Porsche, cela offrait aux clients un « ticket d’entrée » plus accessible.

La 914 de base était motorisée par le moteur quatre-cylindres à plat qui développait la puissance de 80 ch. Malgré la légèreté de la coque Porsche, les accélérations n’étaient pas très satisfaisantes. La solution consistait donc à proposer une seconde version : la 914/6. Celle-ci sera motorisée par un six-cylindres dont la puissance dépassait 100 ch. Malheureusement pour les clients, cette évolution était accompagnée d’une augmentation du prix conséquente : la 914/6 était presqu’aussi chère qu’une 911. De ce fait, et malgré plusieurs victoires impressionnantes en compétition, la 914/6 n’a été vendue qu’à 3 300 exemplaires pendant ses trois années de diffusion, ce qui lui confère un statut de voiture intéressante en collection.

Elle est aujourd’hui très appréciée comme superbe Porsche à moteur central, et le modèle proposé ici est un des plus attirants de la gamme 914. Noire avec un intérieur noir, cette 914/6 vendue neuve aux Etats-Unis affiche moins de 45 000 km d'origine.