Maserati was building upon the success of the 3500 GT and Sebring when it commissioned Pietro Frua to design a new body to be placed upon an updated Tipo 109 chassis. The new two-seat coupé was named ‘Mistral’, after the strong winds blowing from the Mediterranean coast in the South of France.

The Mistral was an instant success, and a steady flow of orders ensured that the car remained in production until 1970. Offered here is one of the earlier-model cars, with the increased engine displacement of 3.7 litres. Delivered in October 1965 to its first owner in Chiasso, on the Swiss/Italian border, AM109 528 was born with the desirable manual gearbox and was originally finished in Grigio New Market over Black leather.

Despite its commercial success, as with many Italian sports cars of the era, build numbers were small. In fact, this Mistral is one of just 383 coupés with the 3.7-litre engine, ensuring it is an uncommon sight both on the road and at classic events.

This is a fine example of a model which was often overlooked by enthusiasts in the past yet which boasts a loyal following from those who appreciate its level of sophistication and character.

Maserati capitalisait sur le succès des 3500 GT et Sebring lorsqu'il confia à Pietro Frua le soin de dessiner une nouvelle carrosserie qui viendrait coiffer un châssis Tipo 109 modernisé. Ce nouveau coupé deux places fut appelé Mistral, du nom du vent puissant qui souffle depuis la Méditerranée sur le Sud de la France.

La Mistral fut un succès immédiat, et un flux continu de commandes fit qu'elle resta en production jusqu'en 1970. Celle qui est proposée est l'une des premières, avec une cylindrée portée à 3,7 litres. Cette AM109 528 fut livrée en octobre 1965 à son premier propriétaire à Chiasso, à la frontière italo-suisse, équipée de l'appréciable boîte manuelle ; elle était gris New Market avec un intérieur en cuir noir.

Malgré son succès commercial, il y eut peu d'exemplaires produits, comme c'était alors le cas pour de nombreuses voitures italiennes de sport. En fait, cette Mistral est l'un des seuls 383 coupés 3,7 litres, ce qui garantit la rareté de ses apparitions, tant sur la route que lors des rassemblements de voitures classiques.

C'est un bel exemplaire d'un modèle qui a souvent été négligé dans le passé par les amateurs, mais qui peut se targuer de la fidélité de ceux qui apprécient son raffinement et sa personnalité.