Die Geschichte von Porsches nun legendärem Carrera GT beginnt fünf Jahre vor Produktionsbeginn. Die Stuttgarter waren auf der Suche nach einem Nachfolger des GT1 als Prototyp für Le Mans, der von einem 5.5 Liter V10 angetrieben werden sollte. Allerdings wurden die Pläne für ein Rennfahrzeug noch während der Entwicklungsphase ad acta gelegt, als die FIA Regeländerungen veröffentlicht hatte. Porsche blieb jedoch unbeirrt und wollte sich, das Konzept stattdessen für einen Einsatz als Straßenfahrzeug umsetzen. So zeigten die Zuffenhausener auf ihrem Stand auf dem Pariser Automobilsalon im Jahr 2000 eine straßentaugliche Studie neben anderen Serienfahrzeugen. Die sehr gute Aufnahme der Öffentlichkeit in Verbindung mit den guten Ergebnissen durch den angelaufenen Cayenne, ermutigten Porsche, eine Serienproduktion anzustreben. Vier Jahre später, im Jahr 2004, wurde der Carrera GT auf dem Markt eingeführt, wo er sich gegenüber Rivalen wie dem Ferrari Enzo, dem Ford GT und Mercedes-Benz‘ SLR McLaren behaupten konnte. 2004 sollte sich als ein unglaubliches Jahr für Supersportwagen herausstellen.

Auch die für den neuen GT verwendeten Materialien erfüllten alle Erwartungen. Mit einem Monocoque aus Karbon und mit einem separaten Hilfsrahmen sowie mit Karbon-Keramikbremsen zeigten die Porsche-Ingenieure, was technisch machbar ist, um ein Auto zu bauen, das sehr leicht und dennoch stabil sein sollte. Der neue Wagen verfügte auch über eine Dreischeiben-Rennkupplung aus Kohlefaser, die mit einem Durchmesser von rund 20 Zentimetern etwa ein Drittel so groß war wie eine normale Kupplung. Eine solche Liebe zum Detail fand sich auch bei fast allen anderen Teilen des Fahrzeugs. Die ultraleichten Magnesium-Schmiederäder waren mit Zentralverriegelungsbolzen ausgestattet, die für jede Seite des Wagens farblich gekennzeichnet waren, um sicherzustellen, dass nie ein Rad an die verkehrte Seite montiert würde.

Das Herz des Carrera GT bildet der eindrucksvolle 5.7-Liter V10 mit Renngenen. Die Performance, die der 612 PS Motor ermöglichte, war unglaublich: in nur 3,67 Sekunden katapultierte der GT seine Insassen auf 100 km/h, die Spitze wurde mit 330 km/h angegeben. Das manuelle Sechsganggetriebe zeichnete sich durch einen Ganghebel mit Holzknauf aus.

Das hier angebotene Exemplar wurde als Modelljahr 2006 gebaut und im Oktober 2005 von Porsche Leipzig in Deutschland in GT Silbermetallic mit einer Innenausstattung in Ascotbraun ausgeliefert. Die Erstzulassung erfolgte im Mai 2006. Obwohl der Carrera GT eine Handvoll privater Besitzer hatte, wurde er nur wenig genutzt; zum Zeitpunkt der Drucklegung zeigte der Kilometerzähler nur 35.698 Kilometer an. Im Mai 2021 erhielt der Wagen vier neue Reifen, eine Batterie, eine Lackkorrektur, neue Zündspulen und Zündkerzen, einen Anlasser und einen Service bei Porsche Stuttgart, bei dem auch die Kupplung überprüft wurde. Im April des folgenden Jahres wurden die Kühler ausgetauscht, die Gesamtkosten für alle Arbeiten beliefen sich auf mehr als 27.000 EUR. Der einliefernde Besitzer erwarb den Porsche im November 2022.

Gegen Ende der Produktion dieses gefeierten Modells erklärte Porsche den Carrera GT zum erfolgreichsten Supersportwagen aller Zeiten. Dieser schöne Carrera GT stellt eine sehr passende Ergänzung zu jeder Sammlung von Ultra-High Performance Supersportwagen dar.