Première Ferrari à moteur V8 turbo depuis la légendaire F40, la 488 GTB a été dévoilée en mars 2015 et a reçu un accueil enthousiaste. Équipée d'un moteur double turbo de 3 902 cm3 développant 661 ch et relié à une transmission à sept rapports et double embrayage, la GTB a été suivie à l'automne de la même année par la GTS. Bien que mécaniquement identique, cette nouvelle version comportait un toit découvrable — ce qui permettait aux occupants d'avoir le plaisir de la conduite à l'air libre, tout en profitant avec plus d'intensité de la sonorité grisante de la voiture. Les versions encore plus sportives GTE et Challenge ont suivi et ont mené à leur tour à la Pista, allégée mais homologuée pour la route.

Dotée du V8 le plus puissant de l'histoire du constructeur de Maranello, la Pista a été dévoilée début 2018. Elle a été rejointe six mois plus tard par la Pista Spider, issue de la GTS. Avec un poids de 1 280 kg, cette ultime 488 pesait 90 kg de moins que la GTB standard, tout en bénéficiant d'une aérodynamique encore plus soignée pour favoriser les performances les plus élevées. Disposant de 710 ch, la Pista présentait des performances hors du commun, l'usine mentionnant un temps stupéfiant de 1 mn 21,5 s au tour sur son circuit de Fiorano.

Affichant une finition "Bianco Sanae" avec bandes "Blu Corsa" selon une commande spéciale, cette voiture (châssis 247840) a été livrée avec quelques désirables options comme des jantes de 20 pouces diamantées, des étriers de freins jaunes, des insignes Scuderia et un échappement en titane. A l'intérieur, la sellerie est en Alcantara "Charcoal" avec des accents" Baby Blue", des sièges compétition en fibres de carbone complétant l'ensemble. Immatriculé neuf le 5 juillet 2019, ce Spider a changé de mains en juillet 2021 après n'avoir parcouru que 7 645 km, et il n'affichait que 9 437 km au moment de préparer ce catalogue. Cette voiture a fait en mars 2023 l'objet d'une révision avec remplacement d'une courroie auxiliaire.