La Ferrari 360 Modena, sortie en 1999, a été conçue à partir de la feuille blanche ; elle fixait la ligne directrice des futures Ferrari de tourisme. Confrontés aux exigences contradictoires d'un faible poids et d'une forte rigidité du châssis, les ingénieurs de Maranello ont réussi ce qui paraissait impossible et ont obtenu les meilleures performances et tenue de route de toutes les Ferrari à moteur central. La 360 Modena était le modèle tout aluminium de Ferrari : châssis, carrosserie et triangles de suspension exploitaient tous la légèreté de ce métal. Elle était animée par le moteur Tipo F131, un V8 de 3,6 litres et 395 ch, associé au choix à une boîte manuelle ou à une boîte robotisée "de F1", toutes deux à six rapports.

Une forte proportion de 360 Modena fut exportée aux Etats-Unis, ce rend les versions Europe, telles que celle qui est proposée, particulièrement recherchées. Elle est sortie de l'usine Ferrari équipée de la boîte électrohydraulique et de couleur rouge Rosso Corsa avec un intérieur noir. On pense qu'elle fait partie des seulement vingt-cinq à avoir été commandées avec le toit amovible optionnel, qu'on peut ranger dans sa housse en cuir derrière les sièges une fois qu'on l'a déposé. Elle a été livrée une première fois par les soins d'Alfred Gohm GmbH, de Stuttgart (Allemagne), et a ensuite connu un autre propriétaire avant que son actuel et troisième détenteur, un éminent collectionneur de Ferrari, ne l'acquière en 2016.

Elle est proposée munie de ses notices et de son carnet d'entretien Ferrari ; son historique d'entretien est consultable dans son dossier. On notera qu'une importante opération d'entretien a été effectuée en mai 2021, puis qu'un remplacement d'interrupteurs "collants" et qu'une peinture de la console centrale ont eu lieu en mars 2022 ; les deux séries d'interventions ont été menées par AutoToyStore, de Starnberg (Allemagne). Au moment de l'établissement de ce catalogue, la voiture affiche 51 814 km au compteur.