Chassis No.
85414
| München, Germany
1939 BMW 328 'Special Competition' Roadster
{{lr.item.text}}
€286,250 EUR | Sold
From The Aumann Collection
{{bidding.lot.reserveStatusFormatted}}
- Impressive period competition history in the United States; claimed multiple victories and podiums in SCCA races and hill climb events
- Campaigned at famous motorsport venues including Watkins Glen, Bridgehampton, Thompson, Giants Despair, and Elkhart Lake
- Accompanied by period Kraftfahrzeugbrief document issued in 1939
- Unique body style; finished in white over black upholstery
- A highly eligible and worthy entrant into a variety of historic rallies and race events
- Eindrucksvolle Renngeschichte in den Vereinigten Staaten; mehrere Siege und Podiumsplätze bei SCCA-Rennen und Bergrennen
- Fuhr auf berühmten Rennstrecken wie Watkins Glen, Bridgehampton, Thompson, Giants Despair und Elkhart Lake
- Mit zeitgenössischem Kraftfahrzeugbrief aus dem Jahr 1939
- Einzigartige Karosserieform; in Weiß mit schwarzem Innenraum
- Hochgradig geeigneter und würdiger Teilnehmer bei einer Vielzahl von historischen Rallyes und Rennveranstaltungen
While the BMW 328 sports car normally needs little by way of an introduction, this unique ‘Special Competition’ Roadster boasts a compelling backstory. Chassis 85414 was built on 22 May 1939. It was first owned in the Moravian town of Krnov before moving to Lofer, Austria. The car was subsequently acquired by a Viennese widow, who emigrated to the United States. Having taken the 328 with her, it was sold in 1948 to Edward Joseph Tobin, who flew Curtiss P-40 Warhawk fighter planes during World War II.
Tobin campaigned the car throughout the 1951 Sports Car Club of America season, collecting class wins along the way. He also contested that year’s International Sports Car Grand Prix at Watkins Glen. However, Tobin wanted a competitive edge. As such, he listed the 328’s body for sale in Yonkers, New York in January 1952. At the same time, he commissioned the DiGioia brothers to devise a radical, more aerodynamic makeover.
John DiGioia constructed a tubular steel chassis and ditched the trademark BMW ‘kidney grilles’ in favour of his own custom, handmade aluminium bodywork. Meanwhile, Carmen DiGioia rebuilt the engine and fitted the polished interior. Reportedly, only the wheels and motor casing were left untouched.
Featuring lowered suspension, Chrysler front brakes, an uprated 100 PS straight-six, and with the radiator repositioned ahead of the front suspension, the reworked 328 ‘Special Competition’ Roadster was ready to return to the racetrack. The first documented outing for the new body came at Bridgehampton in May 1952. Three months later, Tobin won the SCCA European Road Races event at Thompson Raceway.
Once Tobin stopped racing, the car was subsequently sold to legendary American Football coach, John Madden, in California. When the car was advertised for sale in September 1990, Dieter Aumann flew to the US the next day to purchase it for $40,000. He imported the car to Germany, had a new engine block and front brakes fitted, plus chose the current, revised, more curvaceous rear bodywork. Throughout the second half of 1995, the car was sent for a complete restoration with Bruno Kühnis Oldtimer at a cost of 79,386 Francs.
Accompanied by an extensive history file that features numerous press clippings and archive photos, this truly fascinating piece of motorsport history is ready for its next custodian. Highly eligible for a variety of historic race and rallies, this unique BMW 328 ‘Special Competition’ Roadster would be a welcome sight at high-profile events around the world.
Auch wenn der BMW 328 Sportwagen normalerweise kaum einer Vorstellung bedarf, kann dieser einzigartige „Special Competition“ Roadster mit einer spannenden Vorgeschichte aufwarten. Chassis 85414 wurde am 22. Mai 1939 gebaut. Es befand sich zunächst in der ehemals schlesischen Stadt Krnov, bevor es nach Lofer in Österreich kam. Später wurde der Wagen von einer Wiener Witwe erworben, die in die Vereinigten Staaten auswanderte, den Wagen mitnahm und ihn 1948 an Edward Joseph Tobin verkaufte, der während des Zweiten Weltkriegs Curtiss P-40 Warhawk Kampfflugzeuge geflogen hatte.
Tobin fuhr den Wagen in der gesamten Saison 1951 des Sports Car Club of America und gewann dabei mehrere Klassen. Im selben Jahr nahm er auch am International Sports Car Grand Prix in Watkins Glen teil. Tobin suchte jedoch mehr. Deshalb bot er die Karosserie des 328 im Januar 1952 in Yonkers, New York, zum Verkauf an. Gleichzeitig beauftragte er die Gebrüder DiGioia mit der Entwicklung einer radikalen, aerodynamischeren Karosserie.
John DiGioia konstruierte ein Stahlrohrchassis und verzichtete auf den BMW typischen „Nierengrill“ zugunsten einer eigenen, handgefertigten Aluminiumkarosserie. In der Zwischenzeit überholte Carmen DiGioia den Motor und baute eine neue Innenausstattung ein. Angeblich blieben nur die Räder und das Motorgehäuse unangetastet.
Mit einem tiefergelegten Fahrwerk, Chrysler-Bremsen vorne, einem auf 100 PS gesteigerten Reihensechszylinder und einem Kühler vor der Vorderachse war der überarbeitete 328 „Special Competition“ Roadster bereit für die Rückkehr auf die Rennstrecke. Der erste dokumentierte Einsatz der neuen Karosserie fand im Mai 1952 in Bridgehampton statt. Drei Monate später gewann Tobin das SCCA European Road Races Event auf dem Thompson Raceway.
Nachdem Tobin mit dem Rennsport aufgehört hatte, wurde der Wagen an den legendären American Football Coach John Madden in Kalifornien verkauft. Als der Wagen im September 1990 zum Verkauf angeboten wurde, flog Dieter Aumann am nächsten Tag in die USA, um ihn für 40.000 US-Dollar zu kaufen. Er importierte den Wagen nach Deutschland, ließ einen neuen Motorblock und die vorderen Bremsen einbauen und entschied sich für die aktuelle, überarbeitete und im Heck rundlichere Karosserie. In der zweiten Hälfte des Jahres 1995 wurde der Wagen bei Bruno Kühnis Oldtimer für 79.386 Schweizer Franken komplett restauriert.
Begleitet von umfangreichen historischen Unterlagen mit zahlreichen Presseartikeln und Archivfotos wartet dieses wahrhaft faszinierende Stück Motorsportgeschichte auf seinen nächsten Besitzer. Dieser einzigartige BMW 328 „Special Competition“ Roadster ist für eine Vielzahl von historischen Rennen und Rallyes geeignet und wäre bei hochkarätigen Veranstaltungen auf der ganzen Welt willkommen.
