Lot 109

Le Mans

2007 Aston Martin DBR9 GT1


€2,255,000 EUR | Sold

France | Le Mans, France



Chassis No.
Bill of Sale Only
  • Thought to be one of just 18 DBR9 chassis constructed by Prodrive between 2005 and 2008
  • Purchased new by British enthusiast and Gigawave Motorsport founder Henry Barczynski, with just two owners since
  • Finished 3rd in both the 2008 Silverstone Tourist Trophy and 2008 24 Hours of Spa
  • Driven to 3rd in the GT1 class and 22nd overall at the 2010 24 Hours of Le Mans
  • Secured four podium finishes in the 2011 FIA GT1 World Championship, winning in Beijing
  • Driven by Aston Martin Racing drivers Stefan Mücke, Darren Turner, Peter Kox, and Tomáš Enge
  • Ideally suited to series such as Peter Auto Endurance Racing Legends and events including the Classic 24 Hour at Daytona
  • Ferait partie des 18 châssis DBR9 fabriqués entre 2005 et 2008 par Prodrive
  • Achetée neuve par Henry Barczynski, passionné anglais et fondateur de Gigawave Motorsport. Seulement deux propriétaires après lui
  • Classée troisième au Silverstone Tourist Trophy 2008 et aux 24 Heures de Spa 2008
  • Troisième en catégorie GT1 et 22ème au classement général des 24 Heures du Mans 2010
  • Quatre podiums lors du Championnat du Monde FIA GT1 2011, avec une victoire à Pékin
  • A couru entre les mains des pilotes d'usine Aston Martin Stefan Mücke, Darren Turner, Peter Kox et Tomáš Enge
  • Idéale pour les séries telles que Peter Auto Endurance Racing Legends et les évènements tels que les 24 Heures de Daytona Classic
Addendum: Please note that this lot is subject to VAT on the full purchase price (both on the hammer price and commission).

Veuillez noter que ce lot est soumis à une TVA assise sur son prix d'achat total (prix d'adjudication + commission).

More than 40 years after Roy Salvadori’s famous win in the 1963 Coppa Inter-Europa at Monza—David Brown’s final victory in a World Championship event—Aston Martin tasted international success once again in the 2005 Tourist Trophy at Silverstone. Though its new Prodrive-developed DBR9 model had scored a class win on debut at Sebring two months earlier, an outright victory in the illustrious Tourist Trophy—the meetings at which Aston Martin secured the 1959 World Sportscar Championship—proved particularly apposite. Over the next three years, Prodrive is understood to have constructed 10 Works and eight privateer cars. Consecutive Le Mans class wins in 2007 and 2008 further cemented its reputation as one of the all-time great competition GT cars.

Chassis 106 was one of just two DBR9s constructed in 2007, the other being the Works-allocated, class-winning DBR9/10 from the 2007 24 Hours of Le Mans. Originally purchased by British enthusiast Henry Barczynski, its preparation was initially entrusted to official Aston Martin Racing Partner team Barwell Motorsport. In its care, the car contested the Zhuhai and Silverstone rounds of that year’s FIA GT Championship—finishing 8th and 10th respectively—prior to a late-season transfer to Barczynski’s newly-established Gigawave Motorsport concern.

For its 2008 campaign, Gigawave recruited experienced GT racers Philipp Peter and Allan Simonsen, a decision immediately vindicated by excellent 3rd places in the Silverstone Tourist Trophy and at Monza, further to 4th-place finishes at Nogaro and Zolder. At the 24 Hours of Spa in August, factory DBR9 driver Darren Turner joined the team. A richly-deserved 3rd place overall proved instrumental in Gigawave securing 4th place in the end-of-year team standings.

After a virtual sabbatical in 2009—a GT1 class win in the 1000 Kilometres of Silverstone, courtesy of Ryan Sharp and factory driver Peter Kox, being the only result of note—ownership of DBR9/106 passed to the German Young Driver AMR team in 2010. A partial season of the newly renamed FIA GT1 World Championship yielded 5th places at the Nürburgring and San Luis for Stefan Mücke and co-drivers Christoffer Nygaard and José María López, respectively. However, the season’s undoubted high point was an excellent 3rd in the GT1 class and 22nd overall at the 24 Hours of Le Mans, Nygaard sharing with Kox and fellow factory driver Tomáš Enge on this occasion.

In 2011—the car’s final contemporary season—Mücke partnered Darren Turner in all 10 FIA GT1 rounds. Although the team started the season modestly with 5th and 7th at Abu Dhabi and Zolder respectively, a strong mid-season sequence resulted in two 2nd-place finishes at Portimao and Paul Ricard, and 3rd at Sachsenring. Appropriately, the car scored a maiden Championship win in its final race, in Beijing, with Turner and Mücke securing 2nd place in the Drivers’ Championship—and the team 3rd—as a result.

Acquired by the consigning owner directly from Young Driver AMR in 2020, chassis DBR9/106 benefited from an ECU and dashboard upgrade prior to its sale. The car is accompanied by three spare sets of wheels, its original Pectel/Pi electronics and all relevant operating and computer software materials. As such, it represents a highly attractive proposition, and one which would be ideally suited to series such as the Peter Auto Endurance Racing Legends or demonstration events.

2007 Aston Martin DBR9/106 Results       
RaceDateEntrantRace NumberDriverQualifyingOverall FinishClass Finish
2 Hours of Zhuhai25 March 2007Barwell Motorsport17Cocker/Kane14th8th8th
FIA GT Silverstone inc. Tourist Trophy6 May 2007Barwell Motorsport17Cocker/Johnson9th10th 10th
2 Hours of Zolder21 October 2007Gigawave Motorsport10Peter/Hines12thDNFDNF
FIA GT Test Monza14 March 2008Gigawave Motorsport10Peter/Turner2nd2nd2nd
FIA GT Test Nogaro1 April 2008Gigawave Motorsport10 3rd3rd3rd
FIA GT Silverstone inc. Tourist Trophy20 April 2008Gigawave Motorsport10Peter/Simonsen6th3rd3rd
2 Hours of Monza18 May 2008Gigawave Motorsport10Peter/Simonsen7th3rd3rd
2 Hours of Adria21 June 2008Gigawave Motorsport10Peter/Simonsen7th6th6th
FIA GT Test Spa8 July 2008Gigawave Motorsport10Peter/Simonsen/Turner/Thompson5th5th5th
24 Hours of Spa2/3 August 2008Gigawave Motorsport10Peter/Simonsen/Turner9th3rd3rd
2 Hours of Bucharest (Race 1)24 August 2008Gigawave Motorsport10Peter/Simonsen9th7th7th
2 Hours of Bucharest (Race 2)24 August 2008Gigawave Motorsport10Peter/Simonsen 5th5th
2 Hours of Brno14 September 2008Gigawave Motorsport10Peter/Simonsen5thDNFDNF
2 Hours of Nogaro5 October 2008Gigawave Motorsport10Peter/Simonsen4th4th4th
2 Hours of Zolder19 October 2008Gigawave Motorsport10Peter/Simonsen1st4th4th
1000 Kilometres of Silverstone13 September 2009Gigawave Motorsport60Kox/Sharp22nd19th1st
FIA GT1 Brno23 April 2010Young Driver AMR8"Nygaard/Mücke"7thDNFDNF
24 Hours of Le Mans12/13 June 2010Young Driver AMR52"Kox/Enge/Nygaard"31st22nd3rd
FIA GT1 Paul Ricard4 July 2010Young Driver AMR8"Nygaard/Mücke"15th20th20th
FIA GT1 Spa31 July 2010Young Driver AMR8"Nygaard/Mücke"13th19th19th
FIA GT1 Nürburgring29 August 2010Young Driver AMR8"Nygaard/Mücke"3rd5th5th
FIA GT1 Algarve19 September 2010Young Driver AMR8"Lamy/Mücke"15th11th11th
FIA GT1 Interlagos28 November 2010Young Driver AMR8"Nygaard/Mücke"20th11th11th
FIA GT1 San Luis5 December 2010Young Driver AMR8"Lopez/Mücke"1st5th5th
FIA GT1 Abu Dhabi26 March 2011Young Driver AMR8"Turner/Mücke"3rd5th5th
FIA GT1 Zolder10 April 2011Young Driver AMR8"Turner/Mücke"3rd7th7th
FIA GT1 Algarve8 May 2011Young Driver AMR8"Turner/Mücke"2nd2nd2nd
FIA GT1 Sachsenring15 May 2011Young Driver AMR8"Turner/Mücke"4th3rd3rd
FIA GT1 Silverstone inc. Tourist Trophy5 June 2011Young Driver AMR8"Turner/Mücke"5thDNFDNF
FIA GT1 Navarra3 July 2011Young Driver AMR8"Turner/Mücke"16thDNFDNF
FIA GT1 Paul Ricard17 July 2011Young Driver AMR8"Turner/Mücke"3rd2nd2nd
FIA GT1 Ordos4 September 2011Young Driver AMR8"Turner/Mücke"10th5th5th
FIA GT1 Beijing10 September 2011Young Driver AMR8"Turner/Mücke"2nd1st1st

Plus de 40 ans après la célèbre victoire de Roy Salvadori à la Coppa Inter-Europa, en 1963 à Monza — dernière victoire de David Brown lors d'une épreuve du Championnat du Monde — Aston Martin a goûté à nouveau au succès international en 2005 au Tourist Trophy, à Silverstone. Sa nouvelle DBR9 mise au point par Prodrive avait remporté deux mois plus tôt une victoire de catégorie à Sebring, pour sa première course. Mais une victoire au classement général du prestigieux TT, qui avait permis à Aston Martin de décrocher en 1959 le titre au Championnat du Monde, était particulièrement appropriée. Au cours des trois années suivantes, Prodrive aurait fabriqué dix voitures d'usine et huit voitures "compétition-client". Deux victoires de catégorie consécutives aux 24 Heures du Mans 2007 et 2008 ont permis de sceller la réputation de la DBR9 comme une des meilleures GT de compétition de tous les temps.

Le châssis 106 est une des deux DBR9 produites en 2007, l'autre étant la DBR9/10 d'usine ayant remporté sa catégorie aux 24 Heures du Mans 2007. Achetée neuve par le passionné britannique Henry Barczynski, sa préparation a été confiée initialement au partenaire officiel en compétition d'Aston Martin, l'équipe Barwell Motorsport. Sous sa responsabilité, cette voiture a disputé les manches de Zhuhai et Silverstone du Championnat FIA GT 2007 — où elle est arrivée huitième et dixième respectivement — avant un transfert en fin de saison chez Gigawave Motorsport, la nouvelle structure créée par Barczynski.

Pour la saison 2008, Gigawave a engagé des pilotes GT expérimentés, Philipp Peter et Allan Simonsen, décision immédiatement couronnée par deux excellentes troisièmes places au Tourist Trophy de Silverstone et à Monza, suivies de deux quatrièmes places à Nogaro et Zolder. En août aux 24 Heures de Spa, le pilote DBR9 d'usine Darren Turner a rejoint l'équipe et une troisième position bien méritée au classement général a permis à Gigawave d'obtenir la quatrième place au classement de l'année par équipe.

Après une saison pratiquement sabbatique en 2009 — le seul résultat notable étant une victoire de catégorie aux 1000 Km de Silverstone, grâce à Ryan Sharp et au pilote d'usine Peter Kox — la propriété de la DBR9 est passée en 2010 à l'équipe allemande Young Driver AMR. Une saison partielle du nouveau Championnat du Monde FIA GT1 a apporté deux cinquièmes places au Nürburgring et à San Luis pour Stefan Mücke et les copilotes Christoffer Nygaard et José María López respectivement. Cependant, le point culminant de la saison a été indiscutablement une superbe troisième place en catégorie GT1 aux 24 Heures du Mans, associée à une 22ème place au classement général, Nygaard partageant cette fois le volant avec Kox et l'autre pilote d'usine Tomáš Enge.

En 2011 — dernière saison "moderne" de la voiture — Mücke a partagé le volant avec Darren Turner pour l'ensemble des dix manches FIA GT1. Bien que l'équipe ait démarré la saison modestement en se classant cinquième à Abu Dhabi et septième à Zolder, des succès plus marquants n'ont pas tardé à suivre, avec deux deuxièmes places à Portimao et Paul Ricard, puis une troisième place au Sachsenring. De plus, la voiture a signé une première victoire au Championnat lors de sa toute dernière course, à Pékin, ce qui a permis à Turner et Mücke de décrocher la deuxième place au Championnat Pilotes — et la troisième au classement par équipe.

Achetée en 2020 directement à Young Driver AMR par son propriétaire actuel, cette DBR9/106 a bénéficié d'une mise à jour de la centrale électronique et du tableau de bord. Elle est accompagnées de trois jeux de jantes, de son système électronique Pectel/Pi d'origine et de tous les logiciels d'exploitation correspondant. Ainsi, elle représente une proposition extrêmement séduisante, qui sera idéale pour participer à des séries comme l'Endurance Racing Legends, les Masters Endurance Legends ou toute démonstration historique.