Introduced to replace the 993-generation GT2, the 996 GT2 was built in the same vein as its predecessor, offering the maximum level of performance that Porsche could extract from its current generation 911. Entering production in 2001, the GT2’s modified lighter body shell and 462 brake-horsepower 3.6-litre engine propelled it to 100 km/h in just 4.1 seconds.

Although not commonly known, Porsche introduced a “MkII” version of the 996 GT2 in 2003 . While no body modifications were made, engineers managed to squeeze even more power from the flat-six engine, bringing the final figure to 483 brake-horsepower. These variants specified with the Clubsport package received features not previously available, including an exposed carbon fibre rear wing, updated suspension, special alloy wheels, as well as carbon-look mirrors and radiator surrounds. Porsche did not openly advertise this model, and as such it became something of an ‘insider’ car; just 16 examples of the 996 GT2 MkII Clubsports were built, making it the rarest GT2 model produced.

This Porsche 911 GT2 MkII Clubsport was built in March 2004, and ordered by the Managing Director of Porsche Wendecar in Varese, Italy. It was one of the two Black over Black examples built, and the only one specified with body-coloured wheels and rear centre console. Further adding to the car’s fantastic specification were the optional stainless steel exhaust pipes, carbon door sills, and aluminium instrument dials.

This example has just four previous enthusiastic owners, and was last serviced at Porsche Zentrum Inntal at 29,604 kilometres. The odometer reads 29,716 kilometres at the time of cataloguing, and the car is accompanied by invoices dating back to 2004, its Porsche manuals, tools, and spare keys.

For Porsche afficionados in the know, this exceedingly rare MkII 996 GT2 Clubsport presents a tempting opportunity to add a one-of-one Porsche to their collection.

Lancée pour remplacer la GT2 de génération 993, la 996 GT2 était de la même veine que sa devancière et offrait le niveau de performances le plus élevé que Porsche pouvait extraire de cette nouvelle génération. Avec une production qui a débuté en 2001, son moteur 3,6 litres de 462 ch propulsaient sa carrosserie allégée de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes.

Bien que cela soit peu connu, Porsche a proposé en 2003 une version "MkII" de la 996 GT2. La carrosserie n'était pas modifiée, mais le 6-cylindres à plat était retravaillé par les ingénieurs et voyait passer sa puissance à 483 ch. Ces versions commandées avec le package Clubsport recevaient des équipements qui n'étaient pas disponibles auparavant, comme un aileron arrière exposé en carbone, une suspension améliorée, des jantes en alliage spéciales,ainsi que des rétroviseurs et entourages de radiateur au look carbone. Porsche n'a pas fait de publicité autour de cette version, si bien qu'elle est devenue une sorte de voiture d'initiés ; seulement 16 exemplaires de 996 GT2 MkII Clubsport ont vu le jour, ce qui en fait le modèle GT2 le plus rare produit.

Cette Porsche 911 GT2 MkII Clubsport a été fabriquée en mars 2004, sur commande du directeur général de Porsche Wendecar, à Varese, en Italie. C'était un des deux exemplaires peints en noir avec intérieur noir, mais c'est le seul qui bénéficiait en plus de jantes de teinte carrosserie et d'une console centrale arrière. Cette voiture aux spécifications exceptionnelles comportait en plus d'autres options comme sorties d'échappement en acier inoxydable, seuils de portes en carbone et instruments en aluminium.

Cette exemplaire n'a connu que quatre précédents propriétaires passionnés et sa dernière révision a été effectuée au Porsche Zentrum d'Inntal à 29 604 km. Aujourd'hui, le compteur affiche 29 716 km au moment de préparer le catalogue et la voiture est accompagnée de factures depuis 2004, de ses manuels Porsche, outils et même doubles de clés.

Pour les passionnés de Porsche les plus connaisseurs, cette MkII 996 GT2 Clubsport extrêmement rare représente une opportunité tentante d'ajouter une Porsche unique à leur collection.