When Alfa Romeo was acquired by then-rival marque Fiat in the 1980s, bosses knew the brand needed a model to capture the public’s imagination. The result was a car that shocked the world, and one that still resonates after more than 30 years: the Alfa Romeo SZ. A collaboration between Citroën SM stylist Robert Opron and Antonio Castellana at Centro Stile Fiat, the wild styling was put into production by Zagato using innovative design and construction methods.

The SZ was nicknamed Il Mostro, or “the Monster”, due in part to its angular thermoplastic injection-moulded composite body panels. But also its potent 207-horsepower 3.0-litre V-6 engine, which delivered drive to the rear wheels. In addition to boasting one of the best soundtracks of the period, the sharply styled SZ was also a spirited performer on the road.

Launched at a time when interest in low-number production cars was at its peak, many SZs found homes in collections and accumulated only low mileages. That is likely the case with this example, which was first registered on 15 September 1991, and has since covered just 5,836 kilometres. On 24 January 2024, the SZ was serviced by Sportautohaus Schusterschitz, the official Alfa Romeo dealer, with bills totalling €796.87. Presenting in a condition commensurate with its low odometer reading, this collector-quality example is accompanied by a three-piece luggage set and a leather folio with owner’s manuals.

Quand Alfa Romeo a été racheté dans les années 80 par Fiat, constructeur alors concurrent, les directeurs savaient que la marque avait besoin d'un nouveau modèle capable d'attirer l'attention du public. Il en est sorti une voiture qui a stupéfait le monde entier et qui, encore 30 ans plus tard, fait toujours parler d'elle : l'Alfa Romeo SZ. Résultat d'une collaboration entre les stylistes Robert Opron (auteur de la Citroën SM) et Antonio Castellana, du Centro Stile Fiat, la forme provoquante de la voiture a été mise en production par Zagato, avec des méthodes de conception et de fabrication innovantes.

La SZ a été surnommée Il Mostro, ou "le Monstre", en partie à cause de ses panneaux de carrosserie anguleux, en thermoplastique composite moulé par injection. Mais aussi pour son puissant moteur V6 de 3 litres et 207 ch qui entraînait les roues arrière. Ainsi, en plus d'offrir une des sonorités les plus grisantes de son époque, la SZ, avec son style incisif, était extrêmement performante sur la route.

Lancée à une époque où l'intérêt pour les voitures de série limitée était à son comble, la SZ a trouvé en grande partie refuge dans des collections où elle n'a été utilisée qu'avec parcimonie. C'est sans doute le cas du présent exemplaire, immatriculé pour la première fois le 15 septembre 1991 et qui n'a couvert depuis que 5 836 km. Présenté dans un état qui correspond à ce très faible kilométrage, cet exemplaire dont la qualité est digne d'une collection est accompagné d'un jeu de trois bagages spéciaux et d'un classeur en cuir contenant ses manuels d'utilisation.