Lot 173

2000 Ferrari 360 Modena 'Sunroof'

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€70,000 - €90,000 EUR  | Offered Without Reserve

France | Paris, France

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Chassis No.
ZFFYR51B000119899
Documents
German Fahrzeugbrief
To be offered on Wednesday, 1 February 2023
  • Believed to be one of only 25 examples delivered with a factory sunroof
  • Finished in the classic Ferrari pairing of Rosso Corsa over a Nero interior
  • Major service completed in May 2021; “sticky” buttons renewed in March 2022
  • Powered by a mid-mounted, 395 horsepower, 3.6-litre V-8 engine mated to an “F1” automated manual gearbox
  • Tenue pour l'un des seulement 25 exemplaires livrés avec un toit amovible d'usine
  • Classique harmonie de teintes Ferrari, rouge Rosso Corsa et intérieur noir
  • Importantes opérations d'entretien effectuées en mai 2021 ; remplacement d'interrupteurs "collants" en mars 2022
  • Moteur central V8 de 3,6 litres et 395 ch associé à une boîte robotisée "de F1"
Please note this vehicle is titled as 1999.

Veuillez noter que ce véhicule est une année-modèle 1999.

Entering production in 1999, the Ferrari 360 Modena was a clean-sheet design that anticipated trends for future Ferrari road cars. Combining the two opposing goals of low weight and high chassis rigidity, Maranello engineers seemingly pulled off the impossible, resulting in the best overall performance and handling of any mid-engined Ferrari to date. The 360 Modena was the Ferrari to be constructed entirely in aluminium, with the chassis, bodyshell, and suspension wishbones all made from the lightweight material. At its heart lay a 395 horsepower, 3.6-litre Tipo F131 V-8 engine with a choice of a six-speed manual or “F1” automated manual transmission.

A large proportion of 360 Modena production went to the USA, making European-delivered cars, such as the example offered here, especially desirable. This car left the Ferrari factory fitted with the electro-hydraulic gearbox and finished in Rosso Corsa over a Nero interior. It is believed to be one of just 25 examples specified with the optional removable sunroof, which is stowed behind the seats in a leather bag when not fitted. First delivered via Alfred Gohm GmbH of Stuttgart, Germany, the 360 Modena has had three keepers from new and was acquired by its consigning owner, a prominent Ferrari collector, in 2016.

Complete with its Ferrari manuals and maintenance books, the car’s service history can be viewed in its accompanying history file. Notably, a major service was carried out in May 2021, further to renewal of its “sticky” buttons and repainting of the centre console in March 2022; in both cases work was completed by AutoToyStore of Starnberg, Germany. The car’s odometer reads 51,814 kilometres at the time of cataloguing.

La Ferrari 360 Modena, sortie en 1999, a été conçue à partir de la feuille blanche ; elle fixait la ligne directrice des futures Ferrari de tourisme. Confrontés aux exigences contradictoires d'un faible poids et d'une forte rigidité du châssis, les ingénieurs de Maranello ont réussi ce qui paraissait impossible et ont obtenu les meilleures performances et tenue de route de toutes les Ferrari à moteur central. La 360 Modena était le modèle tout aluminium de Ferrari : châssis, carrosserie et triangles de suspension exploitaient tous la légèreté de ce métal. Elle était animée par le moteur Tipo F131, un V8 de 3,6 litres et 395 ch, associé au choix à une boîte manuelle ou à une boîte robotisée "de F1", toutes deux à six rapports.

Une forte proportion de 360 Modena fut exportée aux Etats-Unis, ce rend les versions Europe, telles que celle qui est proposée, particulièrement recherchées. Elle est sortie de l'usine Ferrari équipée de la boîte électrohydraulique et de couleur rouge Rosso Corsa avec un intérieur noir. On pense qu'elle fait partie des seulement vingt-cinq à avoir été commandées avec le toit amovible optionnel, qu'on peut ranger dans sa housse en cuir derrière les sièges une fois qu'on l'a déposé. Elle a été livrée une première fois par les soins d'Alfred Gohm GmbH, de Stuttgart (Allemagne), et a ensuite connu un autre propriétaire avant que son actuel et troisième détenteur, un éminent collectionneur de Ferrari, ne l'acquière en 2016.

Elle est proposée munie de ses notices et de son carnet d'entretien Ferrari ; son historique d'entretien est consultable dans son dossier. On notera qu'une importante opération d'entretien a été effectuée en mai 2021, puis qu'un remplacement d'interrupteurs "collants" et qu'une peinture de la console centrale ont eu lieu en mars 2022 ; les deux séries d'interventions ont été menées par AutoToyStore, de Starnberg (Allemagne). Au moment de l'établissement de ce catalogue, la voiture affiche 51 814 km au compteur.