Chassis No.
WBACJ7103B6579936
| Paris, France
Addendum
Please note that contrary to the catalog description, this car’s true mileage is in excess of 220,000 km.
Veuillez noter que, contrairement à la description du catalogue papier, le kilométrage réel de cette voiture est supérieur à 220 000 km.
Please note that the estimate on this car is €150,000–€200,000.
Veuillez noter que l’estimation, pour cette voiture, est de 150 000-200 000 €.
Veuillez noter que, contrairement à la description du catalogue papier, le kilométrage réel de cette voiture est supérieur à 220 000 km.
Please note that the estimate on this car is €150,000–€200,000.
Veuillez noter que l’estimation, pour cette voiture, est de 150 000-200 000 €.
Replacing what was then the fastest four-door saloon in the world, the B7 S Turbo certainly had big shoes to fill. Now graced with a 3.5-litre inline-six cylinder engine, boost on the turbos was increased and with a new ignition system, output was increased to 330 bhp and 500 nm of torque . . . the same amount of torque produced by BMW’s E39 M5, a car that would not go into production for another 17 years.
First registered in January of 1982 and delivered new in Germany, this is the 22nd B7 S Turbo built of a total production run of just 60 examples. Finished in Dark Sapphire Blue metallic over an interior swath in Alpina cloth, the car resided in Germany prior to being purchased by the consignor in 2015. Invoices on file show that the car was serviced at a cost of over 8,500 CHF in October of 2016 and has been driven roughly 100 km since. More recently, it was shown at the 2018 Concours d’Elegance Suisse.
Today, the B7 Turbo S presents in excellent, well-preserved condition. While the odometer is currently showing 57,861 km, the car’s true mileage is in excess of 220,000 km. The odometer was replaced some time before a cosmetic refreshing prior to the consignor’s purchase. For the family of four looking for an exciting and modern classic, this would be a blast to drive and enjoy.
La B7 S Turbo avait un sacré défi à relever, car elle venait remplacer ce qui était alors la berline quatre portes la plus rapide au monde. Son six-cylindres en ligne de 3,5 litres, avec une pression de suralimentation augmentée et un nouveau dispositif d'allumage, disposait désormais de 330 chevaux et de 500 Nm de couple… le même niveau de couple que la BMW E39 M5 qui ne sortirait que 17 ans plus tard.
Livrée neuve en Allemagne et immatriculée pour la première fois en janvier 1982, c'est la 22e B7 S Turbo d'une série de seulement 60 exemplaires. Elle est bleu Dark Sapphire métallisé avec intérieur en tissu à bandes Alpina. Elle se trouvait en Allemagne avant que son vendeur ne l'acquière en 2015. Les factures présentes à son dossier font état d'opérations d'entretien en octobre 2016 pour un montant de plus de 8 500 CHF ; elle n'a parcouru qu'environ 100 km depuis. Plus récemment, elle a participé au Concours d'Elégance Suisse de 2018.
Alors que le compteur affiche aujourd'hui 57 861 km, le kilométrage réel de la voiture dépasse 220 000 km. Le compteur de vitesses a été remplacé quelque temps avant une remise à niveau cosmétique, avant que l'actuel propriétaire ne fasse l'acquisition de la voiture.
