Chassis No.
CY 7 L
| Paris, France
1929 Chrysler Series 75 Roadster
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€134,400 EUR | Sold
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- A faithful recreation of the 1929 Mille Miglia 5-Litre Class–winning car
- Exhaustively prepared for vintage racing; over $100,000 US in invoices
- Custom triple-carburettor intake manifold and aluminium head
- Veteran of both the Mille Miglia Storica and the Le Mans Classic
- Re-création fidèle de la voiture ayant remporté la catégorie 5 litres aux Mille Miglia 1929
- Soigneusement préparée pour la compétition historique ; plus de 100 000 $ de factures
- Culasse aluminium et collecteur d'admission trois carburateurs
- A participé aux Mille Miglia Storica et au Mans Classic
75 bhp, 248.9 cu. in. L-head inline six-cylinder engine, three-speed manual transmission, solid front and live rear axles with semi-elliptical leaf-spring suspension, and Lockheed four-wheel hydraulic drum brakes. Wheelbase: 3,073 mm
Six-cylindres en ligne 4 078 cm3, soupapes latérales, 75 ch, transmission manuelle trois rapports, essieux avant et arrière rigides avec ressorts à lames, freins à tambours hydrauliques Lockheed sur les quatre roues. Empattement 3 073 mm.
Chrysler automobiles of the late 1920s were not merely well engineered and solidly constructed, they were also remarkably fast. Between 1925 and 1931, Chryslers competed internationally at such events as the Mille Miglia and the 24-hour races at Le Mans and Spa, running against the best and most expensive automobiles that Europe had to offer. In fact, at the 1929 running of Le Mans, a Series 75 Roadster finished 6th overall and 3rd in the Index of Performance (Stoffel/Benoist). At the 1929 24 Hours of Spa, two cars finished 6th (Stoffel/Rossignol) and 11th (Hommel/Delvaux), and at that year’s Mille Miglia, a similar car won the 5-Litre Class, driven by Leonardi and Barbieri.
Between 2011 and 2015, the Series 75 Roadster offered here was exhaustively professionally prepared for the Mille Miglia Storica and Le Mans Classic as a faithful recreation of the 1929 MM class-winning Leonardi/Barbieri car. Documented by over $100,000 US in invoices, it has undergone the fitting of a custom intake manifold with three restored Winfield carburettors and a new fabricated aluminium head. All-new brakes and chassis bushings were fabricated in addition to a suspension, an exhaust, a clutch, and ring-and-pinion gear, as were the five custom Borrani hubs and wire wheels.
An extensive history file dating back to the 1960s details both the modern work and the car’s quiet life before competition preparation. Also included are the car’s factory steel bumpers, original artillery wheels, a fuel system, a carburettor and intake system, a folding top, and weather equipment.
Having completed the 2012 Le Mans Classic, 2012 Grand Prix Nuvolari, and both the 2013 and 2015 Mille Miglias, the Chrysler is now ready for enjoyment by a new enthusiast!
Les voitures fabriquées par Chrysler à la fin des années 1920 n'étaient pas simplement bien conçues et solidement construites, elle étaient aussi remarquablement rapides. Entre 1925 et 1931, les Chrysler ont été engagées en compétition internationale dans des épreuves comme les Mille Miglia et les 24 Heures du Mans et de Spa, se mesurant aux meilleures voitures que pouvait alors offrir l'Europe. En fait, lors de l'édition 1929 des 24 Heures du Mans, un roadster Série 75 terminait sixième au classement général et troisième à l'indice de performance (Stoffel/Benoist) ; aux 24 Heures de Spa, deux voitures arrivaient respectivement sixième (Stoffel/Rossignol) et onzième (Hommel/Delvaux) ; cette même année, une voiture semblable remportait la catégorie 5 litres aux Mille Miglia, entre les mains de Leonardi et Barbieri.
Entre 2011 et 2015, le roadster Série 75 proposé ici a été entièrement et professionnellement préparé pour les Mille Miglia Storica et Le Mans Classic, en reprenant fidèlement la configuration de la voiture de Leonardi et Barbieri, victorieuse de sa catégorie aux Mille Miglia 1929. Ces travaux, dont le total de factures dépasse 100 000 $, ont comporté notamment la pose d'un collecteur d'admission à trois carburateurs Winfield restaurés, et d'une culasse neuve en aluminium. Les fabrications neuves ont concerné les freins, des pièces de châssis et de suspension, l'embrayage, l'échappement, des pièces de transmission, ainsi que les moyeux de roues Borrani et les jantes à rayons.
Un dossier complet remontant aux années 1960 donne le détail des travaux récents ainsi que de la vie tranquille que la voiture a menée avant la préparation pour la course. Sont également inclus les éléments d'origine comme les pare-chocs en acier, les jantes artillerie, le système d'alimentation avec le collecteur d'admission et le carburateur, la capote et l'équipement de protection contre la pluie.
Ayant participé au Mans Classic 2012, au Grand Prix Nuvolari 2012 et aux Mille Miglia 2013 et 2015, cette Chrysler va maintenant permettre à un nouveau passionné de se faire plaisir!
