Chassis No.
12861
| Paris, France
1970 Ferrari 365 GT 2+2
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€117,600 EUR | Sold
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- Matching numbers, with original interior
- Long-term Italian ownership
- A wonderful Ferrari grand tourer
- Moteur d'origine ("matching numbers") et sellerie d'origine
- Longtemps entre les mains du même propriétaire italien
- Merveilleuse grande routière Ferrari
320 bhp, 4,390 cc overhead-camshaft V-12 engine, five-speed manual transmission, independent front and rear suspension with coil springs, and four-wheel hydraulically actuated power-assisted disc brakes. Wheelbase: 2,648 mm
Moteur V12, 4 390 cm3, 320 ch, un ACT par banc, boîte manuelle cinq rapports, suspension à quatre roues indépendantes avec ressorts hélicoïdaux, freins à disques hydrauliques assistés sur les quatre roues. Empattement: 2 648 mm.
The 365 GT 2+2 was introduced at the Paris Salon in 1967, and it was the largest and most luxurious Ferrari model to date, carrying forward the growing demand for high-speed transport with accommodation for up to four passengers. Its low-slung fastback design was created and constructed by Pininfarina, and it was the first Ferrari to be equipped with standard power steering and power brakes. The 365 GT 2+2 was also the Modenese company’s first 2+2 that had a self-levelling independent rear suspension.
The 4.4-litre, single overhead-camshaft V-12 engine was fitted with three Weber carburettors and produced 320 horsepower. Such performance was combined with a luxurious interior, creating a most impressive grand tourer. Plush leather, luxurious veneered trim panels, the last wood-rimmed steering wheel in a production Ferrari, air conditioning, a stereo, and standard power windows completed the interior appointments. By the time production ended in 1971, Ferrari had built approximately eight hundred 365 GT 2+2s, accounting for half of Ferrari production in its three-year run.
The car offered here was built in September 1969 and delivered by Crepaldi, of Milan, in Grey Ortello over black leather. On January 27, 1970, it was first registered in the province of Brescia, and it later passed through owners in Tuscany, Pistoia, and Perugia. Recently, it has spent the last several years in one of the most important collections of pre-war Fiats in Italy. This 365 was repainted Bianco some time ago, but it still retains its original black leather interior, which is in fine condition, as well as its original matching-numbers engine. Recently, during a mechanical sorting, the mufflers and brakes were replaced.
This is an ideal Ferrari grand tourer, in striking colours, for four very lucky people.
Présentée au Salon de Paris 1967, la 365 GT 2+2 était alors la Ferrari la plus luxueuse et la plus imposante : elle répondait à la demande croissante pour une voiture rapide, capable de transporter quatre personnes. Dessinée et fabriquée par Pininfarina, elle offrait une ligne basse dotée d'un arrière fastback et, pour la première fois chez Ferrari, elle était équipée en série d'une direction et de freins assistés. Elle représentait aussi la première 2+2 du constructeur de Modène à être doté d'une suspension arrière indépendante à assiette constante.
Le V12 de 4,4 litres à un ACT par banc de cylindres était équipé de trois carburateurs Weber et développait 320 ch. Cette puissance élevée se combinait avec un habitacle luxueux, ce qui en faisait une grande routière de très haut niveau. Le cuir très soigné, les superbes garnitures en bois, le dernier volant bois sur une Ferrari de série, l'air conditionné, le système stéréo et les vitres électriques complétaient l'équipement intérieur. Avant de disparaître du catalogue en 1971, la 365 GT 2+2 a été produite à 800 exemplaires environ, ce qui représentait la moitié de la production totale Ferrari pendant ces trois ans.
La voiture proposée ici est sortie d'usine en septembre 1969 et a été livrée par Crepaldi, de Milan, de couleur Grey Ortello avec cuir noir. D'abord immatriculée dans la province de Brescia le 27 janvier 1970, elle est ensuite passée entre les mains de propriétaires basés en Toscane, à Pistoia et à Perugia. Ces dernières années, elle est restée pendant une longue période au sein d'une des plus importantes collections italiennes de Fiat d'avant-guerre. Repeinte en Bianco il y a quelques temps, elle a conservé sa sellerie noire d'origine, en bon état, ainsi que son moteur d'origine, dont le numéro concorde ("matching numbers"). Les freins et les silencieux ont été remplacés récemment, dans le cadre d'une remise à niveau mécanique.
Il s'agit d'une grande routière Ferrari idéale pour quatre personnes chanceuses, et qui se présente dans de superbes couleurs.
