When BMW unveiled the 3200 CS in 1961, it marked the end of an era. It was the final model powered by the 3,168 cc overhead-valve V-8, and the CS drew much of its DNA from the “Baroque Angel” BMWs of the 1950s. Yet with crisp Italian lines by Bertone’s rising star Giorgetto Giugiaro, the car also pointed to the future. The airy glasshouse, shark nose, and “Hofmeister kink” in the C-pillar established a design language that still influences the Munich marque today.

An expensive and exclusive GT for wealthy enthusiasts, the 160 horsepower 200 km/h coupé sold in tiny numbers. During a three-year production run from 1962 to 1965, just 603 of these special Bertone-bodied four-seaters were produced; a mere 132 left the factory in 1963.

Chassis 76114 was ordered by its first German owner on 4 October 1962. Finished in Papyrus with optional leather upholstery, whitewall tyres, and a Becker Grand Prix radio (the extras adding 2,790 DM to the 29,850 DM list price), the BMW was registered on 29 March 1963. During the early 2000s the coupé moved to the Netherlands, where it was acquired by the consigning owner in 2016. This attractive coach-built BMW is a beautifully mellowed time warp example of a true Munich legend.

Der von BMW 1961 vorgestellte 3200 CS markierte schon zu dem Zeitpunkt das Ende einer Ära. Er war das letzte Modell mit dem 3.168 cm³ OHV V8 und bezog sich in vielen Details auf den Barockengel BMW aus den 1950er Jahren. Doch dank der klaren überzeugenden Linien aus der Hand von Bertones Giorgetto Giugiaro wies das Coupé auch in die Zukunft. Das lichte Glashaus, die Haifischfront und das „Hofmeister-Eck“ in der C Säule schrieben eine Designgeschichte, welche die Münchner Marke noch heute beeinflusst.

Der teure und exklusive GT für reiche Liebhaber wurde nur in wenigen Exemplaren gebaut. Während der dreijährigen Bauzeit von 1962 bis 1965 entstanden nur 603 Exemplare des 200 km/h schnellen Bertone Viersitzers mit dem 160 PS V8. 1963 verließen gar nur 132 Einheiten das Werk.

Chassis 76114 wurde am 4. Oktober 1962 von seinem deutschen Erstbesitzer in Papyrus mit optionalen Lederpolstern, Weißwandreifen und einem Becker Grand Prix Radio bestellt. Die Extras zusammen beliefen sich auf 2.790 DM zusätzlich zm Listenpreis von 29.850 DM. Zugelassen wurde der elegante BMW am 29. März 1963. Anfangs der 2000er Jahre ging das Coupé in die Niederlande, von wo es der einliefernde Besitzer 2016 erwarb. Dieser attraktive BMW mit Sonderkarosserie ist ein wunderschön gereiftes Exemplar einer wahren Münchner Legende.