Relaunched in 2000, the DTM quickly resumed its position as one of Europe’s foremost closed-cockpit race series. Its success was underpinned by manufacturer-backed support from Audi, Opel, and Mercedes-Benz. The 2004 season was characterised by the introduction of four-door chassis for the first time; Audi and Opel revealed new A4 and Vectra models, respectively, while Mercedes-Benz unveiled its new C-Klasse design. The Stuttgart marque’s Works-supported HWA Team duly entered cars for four-time champion Bernd Schneider, Christijan Albers, Gary Paffett and former Formula 1 race-winner, Jean Alesi.

The season started emphatically for Mercedes-Benz, with Alesi driving chassis RS04-002—offered for sale here—and securing pole position for the first round at Hockenheim, and Paffett and Schneider enjoying a race win and fastest lap, respectively. Following Albers’ win at Estoril, Audi driver Mattias Ekström then took back-to-back wins at Adria and Lausitzring, with French-Sicilian Alesi delighting a partisan crowd at the former track with a fine 3rd place. However, a mid-season Mercedes-Benz resurgence made Paffett victorious at Norisring, Shanghai and Nürburgring. Alesi’s strong 4th place in China was bookended by 10th- and 7th-placed finishes on home soil.

A late season surge resulted in a 1-2 finish for Audi at Oschersleben, Zandvoort and Brno, with only Paffett’s Mercedes-Benz offering consistent opposition. However, in finishing 10th at Oschersleben and 8th at Brno, Alesi emerged as the second Mercedes home on both occasions; this a precursor to 5th place in the final round at Hockenheim and an eventual 7th place in the Championship.

For the 2005 DTM season, chassis RS04-002 was entrusted to Mücke Motorsport, with Stefan Mücke securing a further three top-10 finishes in the car. Although retained by the team, driving duties passed to the rapid Scot, Susie Stoddart, for 2006. In her hands two further top-10 results were forthcoming, as was the honour of finishing as top 2004-specification car in that year’s Championship.

In 2007, ownership of chassis RS04-002 passed to Czech motorsport impresario Antonin Charouz, prior to its acquisition by the consigning owner in 2015. In the latter’s care it has been restored to its original specification and livery, evidenced by photos on file, and has competed in just five demonstration and historic events since. Boasting a fascinating association with one of the most charismatic of all Scuderia Ferrari drivers, chassis RS04-002 remains one of only a handful of modern-era DTM cars in private ownership, and is ideally suited to the numerous events for which it is eligible.

Die für 2000 wiederaufgelegte DTM kehrte schnell zu ihrem Status als eine der führenden europäischen Rennserien für geschlossene Fahrzeuge zurück, während die Unterstützung führender Hersteller wie Audi, Opel und Mercedes-Benz weiter zu ihrem Erfolg beitrug. Die Saison war durch das erstmalige Erscheinen viertüriger Karosserien geprägt: Audi brachte ein neues A4-Modell, Opel einen neuen Vectra, und Mercedes-Benz einen neuen Entwurf auf Basis der C-Klasse Limousine. Das HWA Werksteam der Stuttgarter Marke brachte auch gleich vier Fahrzeuge an den Start, gefahren vom viermaligen Meister Bernd Schneider, von Christijan Albers, Gary Paffett und dem ehemaligen Formel 1 Sieger Jean Alesi.

Die Saison begann vielversprechend für Mercedes-Benz mit Alesi auf Chassis RS04-002 – dem hier angebotenen Exemplar – auf der Pole Position in Hockenheim, und Paffett und Schneider jeweils als Sieger und Fahrer der schnellsten Rennrunde. Nach Albers‘ Sieg in Estoril konnte Audi-Pilot Mattias Ekström nacheinander zwei Siege auf dem Adria-Kurs und am Lausitzring verzeichnen. Franko-Sizilianer Jean Alesi fuhr beim ersteren Rennen als Dritter übers Ziel. Ein Wiederaufleben der Mercedes-Benz‘ zur Saisonmitte sah Paffett mit Siegen am Norisring, in Shanghai und am Nürburgring. Alesis starker Vierter in China war umrahmt von Platzierungen als Zehnter und Siebter bei beiden deutschen Rennen.

Gegen Saisonende fuhren die erfolgreichen Ingolstädter mit Audi auf die Plätze 1 und 2 in Oschersleben, Zandvoort und Brno, mit ernstzunehmender Konkurrenz nur durch Paffett. Mit Platz 10 in Oschersleben und Platz 8 in Brno konnte sich allerdings Alesi als zweitbester Mercedes Fahrer herauskristallisieren. Alesi fuhr beim letzten Rennen am Hockenheim auf den fünften Platz und wurde schlussendlich Siebter in der Saison.

Eingesetzt in der Saison 2005 von Mücke Motorsport mit Stefan Mücke als Fahrer, gelamgen RS04-002 drei weitere Platzierungen unter den besten Zehn. 2006 übernahm die schnelle Schottin Susie Stoddart das Steuer von RS04-002. Ihr gelangen zwei weitere Ergebnisse unter den Top 10, sowie die Ehre, das beste Ergebnis für ein Auto in 2004 Spezifikation in der Saison zu erzielen.

2007 ging RS04-002 in den Besitz des tschechischen Motorsportimpresarios Antonin Charouz über, der ihn 2015 an den einliefernden Besitzer weiterverkaufte. Seitdem ist der Wagen optisch in den Stand von 2004 zurückversetzt worden, was auch durch Fotos aus den Unterlagen belegt ist. Anschließend nahm der Wagen bei fünf Demonstrationsläufen und an verschiedenen Oldtimerevents teil. Zusätzlich zur Verbindung zu einem der charismatischsten Fahrer der Scuderia Ferrari ist RS04-002 eines der wenigen Exemplare der DTM Ära in privater Hand. Ein idealer Untersatz für die Teilnahme an einer Vielzahl von historischen Rennevents, für die er zugelassen ist.