In 1933, BMW decided to build a mid-sized saloon, named the “303”. Powered by a 1.2-litre engine—BMW’s first six-cylinder powerplant—the 303 could reach speeds of 90 km/h and had excellent handling capabilities. Later, BMW engineers increased the displacement to 1.5-litres, and in April 1934 the Munich firm launched the 315. The 315 was capable of breaking the 100 km/h barrier and helped BMW to build its reputation as a maker of exclusive, well-built performance cars. By the end of production in 1937 nearly 10,000 315s had been sold in varying body styles.

The rarest derivative was the 315/1 Roadster. First shown to the public as a prototype, popular demand led management to commission a small production run. 315/1s had the same 1.5-litre straight-six engine as the standard 315, but were equipped with three side-draft carburettors. They featured independent front suspension, a live rear axle with semi-elliptical springs, and hydraulic shock absorbers. Just 230 315/1 Roadsters were built, with many competing in circuit races and hill climbs.

This BMW 315/1 was built in 1934, but little is known about its history. The consignor acquired it in 2017, and since then it has formed part of a museum exhibition. As a result of its years on static display, buyers are recommended to carry out a mechanical inspection prior to returning this car to the road. Today, it is finished in charming white-and-black paintwork, with red leather upholstery, and offers BMW enthusiasts the opportunity to acquire a desirable pre-war BMW.

1933 beschloss BMW den Bau einer Mittelklasselimousine namens 303. Angetrieben von einem 1,2-Liter-Motor, dem ersten Sechszylindermotor von BMW, erreichte der 303 eine Geschwindigkeit von 90 km/h und hatte hervorragende Fahreigenschaften. Im April 1934 brachten die Münchner den 315 mit auf 1,5 Liter vergrößertem Reihensechszylinder auf den Markt. Der 315 war in der Lage, die 100-km/h-Marke zu durchbrechen, und trug dazu bei, den Ruf von BMW als Hersteller von exklusiven, gut gebauten Hochleistungsfahrzeugen zu festigen. Bis zum Ende der Produktion im Jahr 1937 wurden fast 10.000 315er in verschiedenen Karosserievarianten verkauft.

Die seltenste Ausführung davon war der 315/1 Roadster, welcher der Öffentlichkeit zunächst als Prototyp vorgestellt wurde. Jedoch veranlasste das große Interesse die Geschäftsführung, eine kleine Serie aufzulegen. Der 315/1 hatte den gleichen 1,5-Liter-Reihensechszylinder-Motor wie der normale 315, war aber mit drei Seitenstromvergasern ausgestattet. Der 315/1 hatte Einzelradaufhängung vorn, eine angetriebene Hinterachse mit halbelliptischen Federn und hydraulischen Stoßdämpfern. Vom 315/1 Roadster wurden nur 230 Exemplare hergestellt, von denen viele bei Rundstreckenrennen und Bergrennen antraten.

Dieser BMW 315/1 wurde 1934 gebaut, und es ist wenig über seine Geschichte bekannt. Der Einlieferer erwarb ihn 2017, seitdem ist der BMW Teil einer Museumsausstellung des Einlieferes, in der er einige Jahre als statisches Ausstellungsstück verbracht hat. Daher wird Käufern empfohlen, den Wagen vor einer Wiederinbetriebnahme im Straßenverkehr einer technischen Überprüfung zu unterziehen. Der 315/1 wird in einer charmanten weiß-schwarzen Lackierung mit roter Lederausstattung angeboten und bietet BMW Liebhabern die Möglichkeit, einen begehrten Vorkriegs BMW zu erwerben.