KOENIGSEGG CONTRO IL MONDO

L'idea di costruire la propria supercar per competere con Ferrari, Lamborghini e McLaren sarebbe generalmente considerata ridicola. Come potrebbe la visione di un uomo competere con un pedigree sportivo così consolidato e un'ingegneria così raffinata?

Di tanto in tanto, tuttavia, qualcuno tenta davvero un'impresa del genere e, in occasioni ancora più rare, ci riesce brillantemente. Christian von Koenigsegg ha creato la sua omonima azienda di supercar nel 1994, all'età di 22 anni; la sua aspirazione era quella di costruire, semplicemente, la migliore supercar della storia. Nei tre anni successivi, il suo piccolo team ha creato un prototipo costruito utilizzando un’innovativa vasca in fibra di carbonio a cui si aggiungono una serie quasi infinita di primati dell'ingegneria automobilistica. Questa vettura, chiamata Koenigsegg CC (Competition Coupé), è stata esposta per la prima volta al Festival di Cannes nel 1997 e la reazione del pubblico e della stampa è stata travolgente. Fiducioso che le sue auto avrebbero trovato acquirenti, Christian lasciò Cannes con nient'altro in mente che la produzione.

Nel 2002, Koenigsegg aveva presentato la CC8S, più sportiva e più raffinata. Nel frattempo, lo sviluppo del terzo modello dell'azienda nascente, la CCR, era a buon punto. Le due vetture condividono molte caratteristiche, sebbene la CCR sia chiaramente un'evoluzione rispetto alle specifiche e all'equipaggiamento del suo predecessore. La CCR è dotata di nuove sospensioni e sistemi frenanti sviluppati da specialisti, uno scarico in titanio, cerchi in lega più grandi e un’aerodinamica nettamente migliore capace di creare una deportanza significativamente maggiore. Tutti questi aggiornamenti si sono resi necessari perché il motore V-8, con doppio compressore, da 4,6 litri e monoblocco in alluminio era stato messo a punto per produrre una sorprendente potenza, al banco freno, di 806 Cv. Nel febbraio 2005, una Koenigsegg CCR detronizzò la McLaren F1 come l'auto di serie più veloce mai costruita, con una velocità massima di 387 km/h. Ne sono stati prodotti solo 14 esemplari prima che, nel 2006, cessasse la produzione.

NUMERO TELAIO CCR 7011

Questa Koenigsegg CCR del 2004, numero di telaio 7011, è il terzo esemplare di CCR prodotto ed è costruito sull'undicesimo telaio in fibra di carbonio completato dalla fabbrica (da qui il suo numero di telaio). Rifinito nello spettacolare Lava Orange su interni personalizzati in tinta, la vettura con telaio 7011 è la CCR Koenigsegg che è stata mostrata al pubblico al Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra del 2004. 7011 è stata anche ampiamente utilizzata come soggetto nelle fotografie realizzate da Koenigsegg e fornite alla stampa dell'epoca ed è, molto probabilmente, l'esemplare di CCR più noto tra i 14 prodotti.

Dopo essere stata sotto i riflettori, la targa tedesca di questa vettura indica che è stata immatricolata per la prima volta il 23 maggio 2006. Nel 2009, “7011” aveva percorso appena 1.150 chilometri mentre era di proprietà di un collezionista francese. Da allora, questa seducente CCR di Koenigsegg è stata sottoposta a regolare manutenzione ed ha portato allegria a diversi noti collezionisti, in Lussemburgo e in Germania. In preparazione alla vendita, 7011 è appena stata revisionata dagli specialisti del marchio presso la Esser Automotive, il rivenditore ufficiale Koenigsegg di Aquisgrana, in Germania.

Con 2.347 chilometri indicati al momento dell’inserimento a catalogo 7011 è un'offerta estremamente rara e affascinante, adatta per essere acquistata dai collezionisti più astuti.