Considérée comme la première vraie petite voiture italienne, la Fiat 508 a été mise au point par certains des meilleurs ingénieurs du pays, et elle occupe une place importante dans l'histoire automobile italienne. En 1934, Fiat cherchait à fabriquer pour les rallyes ou autres évènements sportifs une voiture de compétition basée sur l'excellente Balilla Coppa d’Oro, mais souhaitait une carrosserie fermée pouvant protéger ses occupants contre le mauvais temps du début de la saison. Cette superbe automobile en est le résultat.

Dessinée par le célèbre Mario Rivelli de Beaumont, la rare Berlinetta Aerodinamica a été testée dans les laboratoires d'aérodynamique de l'université de Turin et fabriquée par le département Carrozzeria Speciale de Fiat. Elle était basée sur un châssis de Fiat 508 CS, avec une culasse modifiée et un plus gros carburateur, ce qui permettait au moteur d'atteindre 36 ch. Elle était équipée d'une boîte quatre rapports et de freins hydrauliques modernes. Seulement 11 voitures ont vu le jour en adoptant ce style particulier, et celle-ci est la seule survivante connue pouvant prétendre à une participation effective aux Mille Miglia de l'époque.

Cette voiture (châssis n° 076019) a été construite en 1935 et livrée à l'origine à Francesco Borgo, basé à Venise. En janvier 1936, elle a été vendue à Alberto Comirato qui s'est immédiatement engagé avec son épouse Lia Dumas ("Reine des Mille Miglia") aux Mille Miglia de la même année où ils ont terminé deuxièmes de leur catégorie et quatorzièmes au classement général. Ils sont apparus avec la voiture dans certains articles de presse relatant l'évènement. La même année, ils ont signé la cinquième place à la Corsa Internazionale allo Stelvio. C'était le début de la carrière du couple aux Mille Miglia, puisqu'il allait continuer à y participer au volant de plusieurs Fiat, décrochant même la deuxième place au classement général en 1948.

Depuis, l'historique de la voiture est connu sans interruption. Elle est restée entre les mains de propriétaires italiens, dont plusieurs années au sein de la collection de la famille Agusta (célèbre pour ses hélicoptères et ses motos), comme le mentionne la carte d'identité FIVA qui est incluse dans le dossier historique de la voiture. Après son acquisition en 2014 par son actuel propriétaire, elle a été exposée et utilisée à l'occasion de plusieurs évènements historiques, dont les Mille Miglia Storica 2016. Avant cette participation importante, cette Fiat 508 CS a fait l'objet d'une restauration mécanique et, preuve de la qualité des travaux effectués, elle a terminé parmi les 100 premiers équipages à avoir franchi la ligne d'arrivée, et onzième des 84 voitures ayant véritablement pris part à l'époque à la grande course italienne. La restauration de la carrosserie au standard "concours" a suivi, réalisée en apportant la plus grande attention à l'authenticité.

Plus récemment, elle a été exposée au Museo Mille Miglia, à Brescia, à côté d'autres voitures de compétition ayant pris part à la célèbre course. Elle est mentionnée dans le Registro Fiat et elle sera livrée avec le dossier historique déjà mentionné, qui comporte sa médaille de participation de 1936, des photos, les documents d'engagement et des articles de presse.

Faisant partie des Fiat d'avant-guerre les plus recherchées et les plus attrayantes, cette séduisante petite Balilla est sans aucun doute une des plus désirables du genre, grâce à sa fascinante carrosserie Aerodinamica et à ses participations aux Mille Miglia, à l'époque et aujourd'hui. Elle constituera une précieuse addition à toute collection de passionné de design italien et d'histoire du sport automobile.