Whilst the stunning Miura may have been the Lamborghini that stole headlines, it was the 400 GT of the same era that met the needs of the marketplace and established Lamborghini as a constructor of fast, high-quality, and well-appointed grand touring automobiles. It was one of the final production cars to be designed by Carrozzeria Touring, which ceased operations in 1968, and only 247 examples were produced.

As always with beautiful, fast automobiles, a handful of select clients desired something truly special, if they had the financial means to pay for it, and as a result, a very small number of special-bodied 400 GTs were created outside the factory.

The car offered here is one of a mere two beautifully executed 400 GT Spyders that were created in the 1990s by restorer Jerry Fandytis. Both of these cars began life as steel-bodied 400 GTs, chosen for their strength and rigidity, and had lightweight aluminium bonnets and deck lids. This particular car, chassis number 01267, was originally delivered by Lambrocar of Milano to Dr Sampietro on 11 June 1967.

The conversion was finished to concours, better-than-factory standards, with both cars wearing a handsome Nero finish. This car also had a lovely beige interior with Wilton wool carpeting and a Hellebore steering wheel. The open spyder body style improves the 400 GT’s already attractive lines, and predictably, the restoration created a sensation when it made its public debut at the 1999 Concorso Italiano in Monterey.

This spectacular Lamborghini, benefitting from a recent cosmetic freshening and mechanical service, offers a wonderful combination of stunning beauty, a quality restoration, and superb speed. It is very much the one-off that could have been ordered in the late 1960s, were one a member of the lucky few.

Si l'étonnante Miura est la Lamborghini qui a fait les gros titres, c'est la 400 GT de la même époque qui a répondu aux besoins du marché et établi Lamborghini comme un constructeur de voitures de Grand Tourisme rapides, de grande qualité et bien équipées. Elle fut une des dernières voitures de série réalisées par la Carrozzeria Touring, dont l'activité a cessé en 1968 après n'avoir produit que 247 exemplaires.

Comme c'est souvent le cas avec les voitures rapides et prestigieuses, une poignée de clients particuliers souhaitaient une automobile encore plus exclusive, s'ils avaient les moyens de se l'offrir, et le résultat fut l'apparition à l'extérieur de l'usine de quelques 400 GT dotées de carrosseries spéciales.

La voiture proposée ici est une des deux seules 400 GT Spyder magnifiquement réalisées dans les années 1990 par le restaurateur Jerry Fandytis. Ces deux voitures ont commencé leur existence comme 400 GT à carrosserie acier, choisies pour leur résistance et leur rigidité, et dotées d'un capot et d'un couvercle de coffre en aluminium. Cette voiture précise, numéro de châssis 01267, était livrée neuve le 11 juin 1967 au Dr Sampietro par Lambrocar, de Milan.

La conversion a été exécutée selon des standards supérieurs aux exigences de l'usine, les deux exemplaires recevant une superbe peinture noire. Cette voiture dispose aussi d'une moquette en laine Wilton et d'un volant Hellebore. La carrosserie ouverte est encore plus séduisante que les lignes déjà superbes du coupé 400 GT et, comme on pouvait s'y attendre, cette voiture a fait sensation lors de sa première présentation publique, au Concorso Italiano 1999, à Monterey.

Cette Lamborghini spectaculaire, bénéficiant de récents soins cosmétiques et d'une révision mécanique, offre un ensemble d'une grande beauté, magnifiquement restauré et capable de performances élevées. Cette voiture aurait très bien pu être la carrosserie spéciale commandée à la fin des années 1960 par un client exigeant et passionné.