Developed in late-1988 at Chrysler's Advanced Design Studios, the Dodge Viper was first revealed to the public in concept form at Detroit's North American International Auto Show in 1989. Unashamedly taking inspiration from Carroll Shelby's muscular Cobra Daytona, the Viper would exist on both road and racetrack; Chrysler approved a racing programme in 1995. Based heavily on its road-going counterpart, the Chrysler Viper GTS-R was created by a select team of Chrysler factory engineers, working alongside expert Anglo-American suppliers including Caldwell Development, J&P Motorsport, Reynard Motorsport, Riley & Scott, and Roush Industries.

The first 13 cars were constructed at Chrysler's facility in Detroit, with the chassis numbered C9 and C10 delivered as rolling shells for completion at Oreca in France, according to Viper Racing History. From 1998, cars were assembled and race prepared entirely at Oreca; Reynard fabricated the bodywork while the chassis were constructed in America. In total, 55 examples were built between 1996 and 2005. Four GTS-R cars were entered for the 24 Hours of Le Mans in 1996, with three finishing the race, the highest placed 10th overall. Viper GTS-Rs would go on to take three category victories at Le Mans, with further wins at the Nürburgring and 24 Hours of Spa.

This Chrysler Viper GTS-R, chassis GTSR C3, was built at Chrysler's Featherstone Road Engineering Center, and is understood to incorporate several mechanical upgrades developed for the 1997 cars. Chassis GTSR C3 made its racing debut at the 1997 Rolex 24 Hours at Daytona with Viper Team Oreca. Finished in a white and blue livery and wearing the race number “94”, it was driven to 15th place overall by the driver roster of Olivier Beretta, Tommy Archer and Dominique Dupuy. Its next appearance was at the 1997 24 Hours of Le Mans with Viper Team Oreca; here it was raced in the GT2 class as number “63”, with driving duties shared between Justin Bell, John Morton, and Pierre Yver. Qualifying in 38th place, the team battled to 14th overall as the only Works entry to finish the race.

Prior to the start of the 1998 season, the car was sold by the Works team. That same year, it would be campaigned in the British GT Championship by privateer outfit Orion Motorsport, driven by Kurt Luby, Richard Dean, Julian Westwood, and Michael Vergers. The duo of Luby and Dean would take the GT2 class championship that season, beginning in chassis GTSR C3 and finishing in the C6 sister car. The following year, this Viper GTS-R was successfully raced by Chamberlain Motorsport in the Spanish GT Championship, winning the first event, before arriving in the United States in the early-2000s, where it contested races at the 200 Miles of Phoenix on 21 April 2001 and the 250 Miles of Mid-Ohio on 10 June.

Later returning to Europe, the Viper made appearances at the Britcar 24 Hour at Silverstone in 2008, the 2013 Le Mans Classic, and was more recently campaigned in Peter Auto historic events by Pierre Alain France and Erwin France. Now returned to its 1997 Works Viper Team Oreca livery, in February 2023 the car appeared as part of the Le Mans Centenary display at Rétromobile in Paris. At the time of sending the catalogue to print, the Viper was in the process of receiving a replacement engine—please contact an RM Sotheby’s Car Specialist for details.

Conçue fin 1988 dans le secret des "Advanced Design Studios" de Chrysler, la Dodge Viper a été d'abord présentée au public sous la forme d'un concept car, au Salon International de l'Automobile de Detroit de 1989. S'inspirant sans complexe de la puissante Cobra Daytona de Carroll Shelby, la Viper va connaître une carrière à la fois sur route et sur circuit, Chrysler signant en 1995 un programme de compétition. Basée sur la version route, la Chrysler Viper GTS-R a été mise au point par une équipe d'ingénieurs Chrysler, en collaboration avec des fournisseurs anglo-américains spécialisés tels que Caldwell Development, J&P Motorsport, Reynard Motorsport, Riley & Scott et Roush Industries.

Les sept premières voitures ont été produites sur le site Chrysler de Detroit, alors que les voitures numérotés C8, C9 et C10 ont été livrées sous forme de coque roulante chez Oreca, en France, pour être terminées. A partir de 1998, les voitures ont été entièrement assemblées et préparées pour la compétition chez Oreca ; Reynard fabriquait les châssis en Angleterre et Chrysler expédiait les autres composants des États-Unis. Au total, 57 exemplaires ont été produits entre 1996 et 2005. Quatre GTS-R ont été engagées aux 24 Heures du Mans 1996, dont trois ont terminé la course, la mieux placée étant dixième. Les Viper GTS-R ont ensuite remporté trois victoires de catégorie au Mans, en plus d'autres victoires au Nürburgring et aux 24 Heures de Spa.

Cette Chrysler Viper GTS-R, châssis GTSR C3, a été fabriquée à l'Engineering Center de Featherstone Road de Chrysler, et bénéficierait de plusieurs améliorations mécaniques mises au point pour les voitures de 1997. Elle a couru pour la première fois aux Rolex 24 Heures de Daytona 1997 avec l'équipe Viper Oreca. Superbe dans une livrée blanc et bleu et portant le numéro 94, elle a terminé quinzième entre les mains des pilotes Olivier Beretta, Tommy Archer et Dominique Dupuy. Sa deuxième apparition a eu lieu aux 24 Heures du Mans 1997 au sein de l'équipe Viper Oreca, où elle était engagée en catégorie GT2 et portait le numéro 63. Confiée à Justin Bell, John Morton et Pierre Yver, elle s'est qualifiée à la 38ème place et l'équipe s'est bagarrée pour passer la ligne d'arrivée en quatorzième position. C'est la seule Viper d'usine ayant terminé l'épreuve.

Avant le début de la saison 1998, la voiture a été vendue par l'équipe usine. Cette même année, elle a été inscrite au Championnat GT d'Angleterre par l'équipe privée Orion Motorsport, avec comme pilotes Kurt Luby, Richard Dean, Julian Westwood et Michael Vergers. Luby et Dean ont décroché le titre GT2 cette saison-là, en commençant avec la voiture numéro GTSR C3 et en terminant avec une voiture-sœur, la C6. L'année suivante, engagée par Chamberlain Motorsport, cette Viper GTS-R a pris part avec succès au Championnat GT d'Espagne, dont elle a remporté la première épreuve. Au début des années 2000 elle est partie aux États-Unis où elle a participé le 21 avril 2001 aux 200 Miles de Phoenix et le 10 juin aux 250 Miles de Mid-Ohio.

Revenue par la suite en Europe, cette Viper est apparue en 2008 au "Britcar 24 Hour" de Silverstone, en 2013 au Mans Classic et a pris part plus récemment aux courses historiques de Peter Auto, avec Pierre Alain France et Erwin France. Ayant à nouveau retrouvé sa livrée de l'équipe officielle Viper Oreca de 1997, elle a été présentée en février 2023 à Rétromobile dans le cadre de l'exposition consacrée au centenaire des 24 Heures du Mans. Au moment d'envoyer ce catalogue en impression, cette Viper était en train de recevoir un moteur de remplacement — veuillez contacter un Spécialiste Automobile de RM Sotheby’s pour toute information complémentaire.